Το JetBlaster (από το 2022, 1049 κ.εκ., τρεις κύλινδροι, κινητήρας TR-1) διαθέτει σχεδόν 50 κωδικούς σφάλματος. Τους περισσότερους δεν θα τους δείτε ποτέ. Αν παρ' όλα αυτά εμφανιστεί κάποιο μήνυμα, βοηθάει να γνωρίζετε ποιος τομέας εμπλέκεται, καθώς από αυτό εξαρτάται το πού θα κοιτάξετε πρώτα. Ακολουθεί η κατηγοριοποίηση, όπως αναφέρεται στη βάση δεδομένων διαγνωστικών των μονάδων ελέγχου (ECU). Οι αριθμοί ενδέχεται να διαφέρουν ανάλογα με τη γενιά της μονάδας ελέγχου και την πηγή, καθοριστική είναι η περιγραφή στην εφαρμογή.
Θερμότητα
Η μονάδα ελέγχου παρακολουθεί τη θερμοκρασία του κινητήρα (κωδικός 15), τη θερμοκρασία νερού στην πολλαπλή εξαγωγής (κωδικός 65) και τη θερμοκρασία αέρα εισαγωγής (κωδικός 23). Όταν στα μοντέλα TR-1, όπως το VX ή το EX, ακούγεται μπιπ, σύμφωνα με πολλές αναφορές σε φόρουμ, τις περισσότερες φορές πίσω από αυτό κρύβεται ένα πρόβλημα στη διαδρομή του νερού. Πρόκειται για ξένα σώματα στη σχάρα εισαγωγής, σπηλαίωση (cavitation) της αντλίας ή βουλωμένη οπή στην εξαγωγή. Ο αισθητήρας αποτελεί τη δεύτερη υποψία. Το αν συμβαίνει το ίδιο και στο JetBlaster δεν περιγράφεται συχνά, η λογική όμως θα πρέπει να είναι η ίδια.
Αέρας και Γκάζι
Το γκάζι και η πεταλούδα είναι συνδεδεμένα ηλεκτρονικά. Κάθε ένας από τους δύο αισθητήρες παρέχει δύο σήματα, τα οποία εμφανίζονται στην εφαρμογή ως APS1 και APS2 καθώς και TPS1 και TPS2. Αν τα δύο σήματα ενός αισθητήρα κινούνται καθαρά παράλληλα, τότε σε αυτό το σημείο όλα είναι συνήθως εντάξει. Αν κάποιο κάνει διακοπές ή αποκλίνει, αυτό παραπέμπει περισσότερο σε επαφή ή φις παρά σε ολική βλάβη. Οι αντίστοιχοι κωδικοί κυμαίνονται από 112 έως 145 (κίνηση της πεταλούδας), 124 έως 128 (TPS) και 131 έως 135 (APS). Ο αισθητήρας πίεσης εισαγωγής (κωδικός 29) αποτελεί ειδική περίπτωση: Με τον διακόπτη ανάφλεξης στη θέση "on" και τον κινητήρα σβηστό, θα πρέπει να δείχνει περίπου την ατμοσφαιρική πίεση. Αντίθετα, ένας κωδικός 17 για τον αισθητήρα κρούσης (knock sensor) δεν αφορά αυτόν τον κινητήρα· υπάρχει μόνο στα μοντέλα 1,8 και 1,9 λίτρων.
Ανάφλεξη και Ψεκασμός
Ο αισθητήρας στροφών (κωδικός 13) και ο αισθητήρας εκκεντροφόρου (κωδικός 24) παρέχουν στη μονάδα ελέγχου τη θέση του κινητήρα. Εάν λείπει κάποιο σήμα, ο κινητήρας μπορεί να δυσκολεύεται να ξεκινήσει ή να μην παίρνει καθόλου μπρος. Σε περίπτωση προβλημάτων στους κυλίνδρους χωρίς κωδικό, βοηθά ο μεμονωμένος έλεγχος: τρία πηνία ανάφλεξης, τρία μπεκ και η αντλία καυσίμου, συνολικά επτά εξαρτήματα. Ο έλεγχος της αντλίας δείχνει μόνο ότι λειτουργεί, όχι αν παρέχει επαρκή ποσότητα καυσίμου. Για το σύστημα καυσίμου ισχύει: καλός αερισμός και καμία πηγή ανάφλεξης σε κοντινή απόσταση.
Τάση και Διακόπτες
Ο κωδικός 19 αφορά την τάση της μπαταρίας. Η ζωντανή ένδειξη (live value) είναι συχνά η ταχύτερη απάντηση σε περίεργα, διάφορα σφάλματα: Σε κατάσταση ηρεμίας θα πρέπει να είναι περίπου 12,5 V. Ελέγξτε αυτή την τιμή πριν υποψιαστείτε αισθητήρες, και μάλιστα κατά τη διάρκεια της εκκίνησης. Στους διακόπτες υπάρχει ο διακόπτης κλίσης (κωδικός 47), ο οποίος σβήνει τον κινητήρα σε περίπτωση ανατροπής. Ο διακόπτης έκτακτης ανάγκης (kill switch) στο αριστερό τιμόνι μπορεί να διαβρωθεί και να σβήσει τον κινητήρα ή να εμποδίζει το σβήσιμό του. Στο VX του 2021 αυτό είναι γνωστό φαινόμενο. Και οι δύο διακόπτες εμφανίζονται στα ζωντανά δεδομένα, οπότε μπορείτε να τους ενεργοποιήσετε και να παρακολουθήσετε το αποτέλεσμα.
RiDE μόνο στα PRO και DLX
Σύμφωνα με τη Yamaha, μόνο οι εκδόσεις PRO και DLX διαθέτουν το σύστημα χειρισμού RiDE. Μόνο εκεί υπάρχουν οι κωδικοί του συστήματος όπισθεν (150 έως 154 και 157 έως 164) καθώς και η αρχικοποίηση SCU. Αυτό συνήθως το χρειάζεστε μόνο μετά την αντικατάσταση κάποιου εξαρτήματος. Χωρίς RiDE, η εφαρμογή δεν εμφανίζει καν αυτά τα σημεία, καθώς αποκρύπτει ό,τι δεν διαθέτει το όχημα.
Πού να κοιτάξετε πρώτα
Πρώτα την τάση, μετά την ανάγνωση και καταγραφή της μνήμης σφαλμάτων, στη συνέχεια τον έλεγχο και καθαρισμό των φις στο αντίστοιχο εξάρτημα. Την αντικατάσταση εξαρτημάτων την κάνετε τελευταία. Όλα όσα αφορούν το νερό (αντλία, εισαγωγή, κανάλια ψύξης) παραμένουν αόρατα για την εφαρμογή. Το M-JET Diagnostic υποστηρίζει το JetBlaster και σας δείχνει τις τιμές που είναι απαραίτητες για αυτή τη σειρά ενεργειών. Οι λεπτομέρειες για το μοντέλο βρίσκονται στη σελίδα για τη διάγνωση του JetBlaster.
