Εκμάθηση ρελαντί σε εξωλέμβια μηχανή Yamaha

Μετά τον καθαρισμό της πεταλούδας γκαζιού ή της βαλβίδας ISC, ο κινητήρας λειτουργεί στο ρελαντί με πολύ υψηλές ή χαμηλές στροφές, ή οι στροφές παρουσιάζουν διακυμάνσεις. Η μονάδα ελέγχου (ECU) λειτουργεί συχνά ακόμα με τιμές εκμάθησης που αντιστοιχούν στην παλιά, λερωμένη κατάσταση. Με το M-JET DIAGNOSTIC, ξεκινάτε τη διαδικασία εκμάθησης ρελαντί οι ίδιοι μέσα από την εφαρμογή, σε πολλούς εξωλέμβιους κινητήρες Yamaha.

Πότε είναι χρήσιμη η εκμάθηση

• μετά τον καθαρισμό της πεταλούδας γκαζιού ή της βαλβίδας ISC
• μετά την αντικατάσταση της μονάδας πεταλούδας, του αισθητήρα TPS ή της μονάδας ελέγχου
• μετά από εργασίες στην ηλεκτρονική πεταλούδα ETV σε κινητήρες με ψηφιακό έλεγχο γκαζιού
• όταν το ρελαντί παρουσιάζει διακυμάνσεις και έχουν ήδη ελεγχθεί η τυχόν εισαγωγή ξένου αέρα (false air), η ανάφλεξη και το καύσιμο

Συμπτώματα που υποδεικνύουν ανάγκη ελέγχου του ρελαντί

• Οι στροφές μετά το ζέσταμα είναι σημαντικά υψηλότερες από τις συνηθισμένες
• Το ρελαντί παρουσιάζει διακυμάνσεις μερικών εκατοντάδων στροφών
• Ο κινητήρας σβήνει κατά την εμπλοκή ταχύτητας
• Ο κινητήρας σβήνει όταν αφήνετε απότομα το γκάζι και επιστρέφετε στο ρελαντί

Σε ποιους κινητήρες λειτουργεί

Η διαδικασία εκμάθησης ρελαντί είναι διαθέσιμη σε πολλές μονάδες ελέγχου σε όλες τις κατηγορίες ισχύος, από τον μικρό F20, μέσω των F150 και F250, έως τους μεγάλους V8, καθώς και στη σειρά HPDI Z. Το αν ο κινητήρας σας προσφέρει αυτή τη δυνατότητα εξαρτάται ωστόσο από τη μονάδα ελέγχου του. Η εφαρμογή εμφανίζει τη λειτουργία μόνο εάν η μονάδα ελέγχου την υποστηρίζει. Δεν αποτελεί κάθε σύμπτωμα από την παραπάνω λίστα περίπτωση που απαιτεί εκμάθηση. Ένας κινητήρας που σβήνει κατά την εμπλοκή ταχύτητας μπορεί εξίσου να οφείλεται σε εισαγωγή ξένου αέρα ή σε πρόβλημα καυσίμου.

Πρώτα έλεγχος, μετά εκμάθηση

Η εκμάθηση δεν καλύπτει κάποιο ελάττωμα. Εάν η μονάδα ελέγχου αναφέρει εισαγωγή ξένου αέρα στην πολλαπλή εισαγωγής, ένας σωλήνας εισαγωγής έχει ρωγμές ή ένα πηνίο ανάφλεξης παρουσιάζει αστοχία, θα μάθει μια λανθασμένη βασική τιμή. Γι' αυτό, διαβάστε πρώτα τη μνήμη σφαλμάτων και ελέγξτε στα ζωντανά δεδομένα (live data) τις στροφές, το άνοιγμα της βαλβίδας ISC σε ποσοστό, τη γωνία της πεταλούδας γκαζιού και την πίεση εισαγωγής. Εάν η βαλβίδα ISC είναι ασυνήθιστα ανοιχτή στο ρελαντί, αυτό μπορεί να υποδηλώνει μια λερωμένη πεταλούδα γκαζιού. Αν είναι σχεδόν κλειστή, παρόλο που οι στροφές είναι υψηλές, αυτό παραπέμπει περισσότερο σε εισαγωγή ξένου αέρα. Με το τεστ ενεργοποιητών (actuator test) μπορείτε επιπλέον να ελέγξετε μεμονωμένα τη βαλβίδα ISC και να ακούσετε αν λειτουργεί.

Συνθήκες κατά την εκμάθηση

Ο κινητήρας θα πρέπει να έχει φτάσει σε θερμοκρασία λειτουργίας, να βρίσκεται σε νεκρά και να λειτουργεί με επαρκή ποσότητα ψυκτικού νερού, δηλαδή μέσα στο νερό ή σε μια δεξαμενή δοκιμών. Καταναλωτές όπως η αντλία υδροσυλλεκτών, τα φώτα και το ψυγείο παραμένουν κλειστά ώστε το φορτίο να είναι σταθερό. Μετά την εκμάθηση, αφήστε τον κινητήρα να λειτουργήσει για λίγα λεπτά στο ρελαντί και παρατηρήστε τις στροφές στα ζωντανά δεδομένα. Εάν συνεχίσουν να παρουσιάζουν διακυμάνσεις, η αιτία βρίσκεται αλλού, συνήθως στον αέρα, το καύσιμο ή την ανάφλεξη. Σημειώστε τις στροφές ρελαντί πριν και μετά, ώστε να δείτε με βεβαιότητα αν η εκμάθηση απέδωσε.

Περισσότερα για διάβασμα

• Εξωλέμβια Yamaha με ασταθές ρελαντί ή σβήσιμο: έλεγχος ISC, εκμάθηση ρελαντί
• Ηλεκτρονική πεταλούδα γκαζιού (ETV) σε εξωλέμβια Yamaha: έλεγχος TPS και APS
• Διαγνωστική συσκευή εξωλέμβιων Yamaha χωρίς laptop
• Όλα τα θέματα για τη διάγνωση εξωλέμβιων Yamaha

Όλα γίνονται μέσω εφαρμογής και Bluetooth, για εξωλέμβιες Yamaha με γενιές μονάδων ελέγχου από το 2003 και μετά. Περισσότερα σχετικά με το M-JET DIAGNOSTIC για Yamaha WaveRunner & εξωλέμβιες.