Sea-Doo 350 τεχνικά χαρακτηριστικά: RXP-X, RXT-X, GTX Limited και Senna σε σύγκριση
Τα φυλλάδια συνήθως δείχνουν το ένα μοντέλο μετά το άλλο. Όποιος διαλέγει ανάμεσα σε δύο 350 ή πρέπει να σχεδιάσει για τρέιλερ, αποθήκη ή θέση στην προβλήτα, χρειάζεται τις τιμές δίπλα δίπλα. Τα παρακάτω νούμερα προέρχονται από τα επίσημα φυλλάδια προδιαγραφών της BRP για τη χρονιά μοντέλου 2027. Από κάτω εξηγούμε ποιες διαφορές μετράνε στην πράξη.
Διαστάσεις, βάρος και ωφέλιμο φορτίο
| Τιμή | RXP-X 350 | RXP-X Senna 350 | RXT-X 350 | GTX Limited 350 |
|---|---|---|---|---|
| Γάστρα | T3-R (Deep-V, fiberglass) | T3-R | ST3 | ST3 |
| Μήκος | 332 cm | 332 cm | 345 cm | 345 cm |
| Πλάτος | 125 cm | 125 cm | 125 cm | 125 cm |
| Ύψος | 111 cm | 111 cm | 115 cm | 114 cm |
| Ξηρό βάρος | 362 kg | 353 kg | 382 kg | 385 kg |
| Ωφέλιμο φορτίο | 182 kg | 182 kg | 273 kg | 273 kg |
| Ρεζερβουάρ | 70 l | 70 l | 70 l | 70 l |
| Θέσεις | 1 (2 με προαιρετική θέση συνεπιβάτη) | 2 (θέση συνεπιβάτη στη βασική έκδοση) | 3 | 3 |
Κινητήρας και ηλεκτρονικά
Εδώ δεν υπάρχουν διαφορές ανάμεσα στα τέσσερα μοντέλα. Όλα κινούνται με τον Rotax 1630 ACE 350: 350 ίπποι, 1.630 cm³, τρεις κύλινδροι, κομπρέσορας με εξωτερικό intercooler, κλειστό κύκλωμα ψύξης. Καύσιμο είναι η premium βενζίνη, η BRP δίνει για τις ΗΠΑ 91 octane. Απόκριση γκαζιού μέσω iTC με προγράμματα, φρένο, νεκρά και όπισθεν μέσω του ηλεκτρονικού iBR. Όλα τα ελέγχει το Bosch MG1CA920. Το Engine Auto-Start υπάρχει το 2027 στη λίστα εξοπλισμού και των τεσσάρων.
Εξοπλισμός σε σύγκριση
| Μοντέλο | Σέλα | Δυναμική και χειρισμός | Οθόνη και ήχος | Έξτρα |
|---|---|---|---|---|
| RXP-X 350 | Αγωνιστική σέλα Ergolock R | Launch Control, υδραυλικό αμορτισέρ τιμονιού 3 θέσεων, X-Sponsons, ανοξείδωτη φτερωτή, χαμηλό αγωνιστικό τιμόνι | Tech Package στάνταρ: οθόνη αφής 10,25 ιντσών, BRP Audio Premium, USB | Καπό από carbon |
| RXP-X Senna 350 | ασορτί θέση συνεπιβάτη, 2 θέσεις | βασίζεται στο RXP-X 350 | BRP Platinum Audio, 2 x 80 Watt | 1.991 κομμάτια, Racing Yellow και Amazon Green, υπογραφή του Ayrton Senna, αριθμημένη πλακέτα, λογότυπο και φράσεις του Senna, κάλυμμα με branding |
| RXT-X 350 | Ergolock, διμερής | Launch Control, υδραυλικό αμορτισέρ τιμονιού, X-Sponsons, ανοξείδωτη φτερωτή, τιμόνι ρυθμιζόμενης κλίσης | Οθόνη αφής 10,25 ιντσών, BRP Audio Premium | Πλατφόρμα κολύμβησης με LinQ |
| GTX Limited 350 | Μαξιλάρια γονάτων, θήκη οργάνωσης κάτω από τη σέλα | υδραυλικό αμορτισέρ τιμονιού, iDF | Οθόνη αφής 10,25 ιντσών με βυθόμετρο, BRP Audio Premium με 2 x 50 Watt | Πακέτο Limited με 2 αναδυόμενες δέστρες, κάλυμμα, USB και αποκλειστικό χρώμα, άμεση πρόσβαση στο μπροστινό αποθηκευτικό χώρο |
Ο πίνακας αποδίδει ό,τι τονίζουν τα φυλλάδια για κάθε μοντέλο. Για το Senna αναφέρονται κυρίως οι λεπτομέρειες της έκδοσης, ενώ τεχνικά βασίζεται στο RXP-X 350. iDF σημαίνει Intelligent Debris-Free: η αντλία καθαρίζεται με το πάτημα ενός κουμπιού, κάτι που σου γλιτώνει πολλά νεύρα στις βόλτες σε περιοχές με πολλά φύκια.
Τι σημαίνουν τα νούμερα στην πράξη
Το ωφέλιμο φορτίο κρίνει αν θα οδηγείς με δύο ή τρία άτομα
Η μεγαλύτερη διαφορά δεν βρίσκεται στο μήκος αλλά στο ωφέλιμο φορτίο. Τα δύο μοντέλα με γάστρα T3-R σηκώνουν 182 kg, τα μοντέλα ST3 273 kg. Όποιος κυκλοφορεί τακτικά με συνεπιβάτη και αποσκευές, καταλήγει λοιπόν σχεδόν αναπόφευκτα στο RXT-X ή στο GTX Limited.
Βάρος και τρέιλερ
Ανάμεσα στην ελαφρύτερη και τη βαρύτερη έκδοση υπάρχουν 32 kg ξηρού βάρους: 353 kg το Senna, 385 kg το GTX Limited. Για τρέιλερ και ρυμουλκό όχημα υπολόγισε επιπλέον καύσιμο, αξεσουάρ και αποσκευές. Μόνο το γεμάτο ρεζερβουάρ των 70 λίτρων προσθέτει ήδη αρκετό βάρος.
Μήκος και ύψος για αποθήκη και προβλήτα
Η διαφορά ανάμεσα σε T3-R και ST3 είναι 13 cm στο μήκος και έως 4 cm στο ύψος. Για τα περισσότερα γκαράζ αυτό δεν παίζει ρόλο, για στενές θέσεις πρόσδεσης ή ανυψωτικά όμως παίζει. Το πλάτος είναι ίδιο και στα τέσσερα, 125 cm.
Θέσεις: μία, δύο ή τρεις
Το RXP-X 350 είναι από το εργοστάσιο μονοθέσιο με αγωνιστική σέλα Ergolock R, ενώ θέση συνεπιβάτη μπορεί να προστεθεί ως αξεσουάρ. Το Senna έχει αυτή τη δεύτερη θέση ήδη μαζί. Τα RXT-X και GTX Limited είναι κανονικά τριθέσια. Αν σήμερα οδηγείς μόνος, αλλά σε δύο χρόνια θέλεις να βγαίνεις στο νερό με την οικογένεια, αυτή είναι η γραμμή που πρέπει να σκεφτείς περισσότερο.
Ρεζερβουάρ: όχι κριτήριο αγοράς
Και τα τέσσερα χωράνε 70 λίτρα. Στη χωρητικότητα ρεζερβουάρ λοιπόν δεν χρειάζεται να ζυγίσεις τίποτα, και σε σχέση με το 2026 δεν άλλαξε τίποτα.
RXP-X και Senna: ίδιο σώμα, άλλος σκοπός
Τα RXP-X 350 και RXP-X Senna 350 μοιράζονται γάστρα και διαστάσεις. Το Senna δηλώνεται σύμφωνα με το φυλλάδιο ελαφρύτερο με 353 kg και έρχεται με θέση συνεπιβάτη, ενώ στο RXP-X η δεύτερη θέση είναι αξεσουάρ.
Συνέχεια στα μεμονωμένα μοντέλα
Τα νούμερα είναι εξίσου καλά τεκμηριωμένα και για τα τέσσερα μοντέλα, την απόφαση στο τέλος την παίρνει η χρήση που θέλεις. Αν δεν είσαι σίγουρος τι τύπος οδηγού είσαι, σε βοηθά ο οδηγός αγοράς για το Sea-Doo 350. Τι άλλαξε σε σχέση με το 2026 θα το βρεις στη σελίδα Sea-Doo 350: τα νέα του 2027. Tuning, unlock και διάγνωση είναι ίδια και στα τέσσερα, το M-JET FLASHER υποστηρίζει κάθε μοντέλο. Τι σημαίνει αυτό για κάθε τζετ σκι ξεχωριστά, το δείχνουν οι σελίδες των μοντέλων:
Θέλεις μόνο να άρεις τον περιορισμό ταχύτητας GPS, χωρίς tuning και χωρίς ECU unlock; Ο Speed Limit Remover είναι συμβατός με όλα τα 325 και 350, συνδέεται μόνο για λίγο και δεν χρειάζεται να μείνει στο σκάφος.
