Du ziehst den Rückwärtshebel, die Klappe am Heck rührt sich nicht richtig, und die Anzeige nennt 159. Das betrifft Modelle mit dem RiDE-Schaltsystem: FX SHO, FX SVHO und Cruiser SVHO ab Baujahr 2015, die GP1800 und GP1800R, einzelne Varianten der VX (laut Yamaha unter anderem die VX Cruiser) und beim JetBlaster die Ausführungen PRO und DLX. Die FX HO 1.8 von 2008 bis 2014 hat noch kein RiDE. Dort ist der Rückwärtsschalter zuständig, den das Steuergerät mit Code 78 meldet.
Meistens ist es etwas Profanes
Was Besitzer in Foren zu 159 berichten, liest sich fast enttäuschend. Ein quer zwischen den Heckösen gespannter Zurrgurt behindert die Klappe. Ein Fremdkörper hängt an ihr. Die Stange ist leicht verbogen. Erst danach kommt die Elektrik: ein Stecker am RiDE-Hauptkabelbaum, der nicht sauber sitzt, ein Relais oder eine Sicherung, ein Kabelzug, dessen Einstellung nicht mehr stimmt. Ein Defekt der SCU, also der Steuereinheit des Schaltsystems, taucht in diesen Berichten nicht als erste Ursache auf.
Das ist eine gute Nachricht, denn alles davon kannst du am Steg mit Augen und Händen prüfen, ohne ein Teil zu bestellen.
Die Reihenfolge, in der ich suchen würde
- Heck frei machen. Gurte weg, nachsehen, ob Leinen, Algen oder sonst etwas an der Klappe hängen.
- Stange und Kabelzug ansehen. Schon ein leichter Knick in der Stange reicht, damit die Mechanik klemmt. Auch der Kabelzug muss stimmig eingestellt sein.
- Den Stecker am RiDE-Hauptkabelbaum abziehen, auf grüne oder weiße Ablagerungen schauen, sauber wieder aufstecken. Relais und Sicherung der RiDE-Funktion gleich mit prüfen.
- Jetzt erst die Codes lesen und aufschreiben, bevor irgendetwas gelöscht wird.
- Den Fehler löschen: Motor aus, Lanyard ziehen, 30 Sekunden warten, neu starten. Kommt 159 sofort zurück, ist die Ursache noch da.
Zum Testen nach dem Löschen brauchst du Wasser, im Wasser oder an einem Wasseranschluss, nie trocken an Land. Das Löschen ist dabei auch eine Messung: Bleibt der Code weg, war er ein Überbleibsel der Störung. Kommt er sofort wieder, ist der Fehler aktiv, und du hast die Stelle noch nicht gefunden. Wiederholt sich 159 erst nach einer Fahrt, gerade bei Spritzwasser oder Wellengang, passt das zu einem Stecker, dessen Kontakt nur unter Bewegung nachlässt.
Was die App dazu liefert
Das M-JET Diagnostic liest den Code im Klartext aus und nennt mögliche Ursache und Prüfschritte. Neben 159 sind bei RiDE-Modellen auch 157 und 163 bekannt, der Bereich 157 bis 164 gehört zur SCU, 150 bis 154 zum RPS. Die Nummern können je nach Steuergeräte-Generation und Quelle abweichen. Im Zweifel zählt die Beschreibung in der App und nicht die Zahl aus einem Forenbeitrag. Unterstützt werden alle genannten RiDE-Modelle. Falls du Teile oder Auskunft suchst, liest du in den Fahrzeugdaten außerdem SCC-Code, ECM-Teilenummer und Software-Stand aus.
Dazu kommen die Live-Daten mit Schalter- und Relaisstatus. Ändert sich dort beim Betätigen des Hebels nichts, liegt das Problem vor dem Steuergerät, bei Schalter, Kabel oder Stecker. Ändert sich der Status brav, und die Klappe bleibt trotzdem stehen, schaust du wieder auf die Mechanik. Fällt der Code nur sporadisch an, etwa nach einer Fahrt im Spritzwasser, passt das zu einem Stecker mit schlechtem Kontakt.
Was die App nicht sieht
Einen Zurrgurt, eine verbogene Stange oder einen verstellten Kabelzug kennt keine Datenbank. Auch ein korrodierter Stecker, der gerade noch Kontakt hat, bleibt oft ohne Code. Hier entscheidet die Sichtprüfung, nicht das Steuergerät.
SCU-Initiallernen ist kein Reparaturversuch
In der App gibt es das SCU-Initiallernen, und es erscheint nur bei Modellen mit RiDE. Es ist für den Fall gedacht, dass die SCU ausgetauscht wurde. Gegen 159 bei unveränderter Hardware bringt es nichts, es ersetzt weder einen Stecker noch eine gerade Stange. Der Ablauf steht unter SCU-Initiallernen bei RiDE, die Fehlerliste dieser Reihe unter FX SVHO Fehlercodes.
