Hacer tú mismo el mantenimiento del Can-Am Spyder no tiene ningún misterio, pero el Rotax 1330 ACE tiene algunas particularidades: cárter seco con depósito de aceite separado, dos tapones de vaciado y una comprobación del nivel de aceite que solo es correcta en caliente. El Spyder RT y el Spyder F3 comparten los datos de servicio del motor. Los valores proceden del manual del operador de BRP para el Spyder RT y F3 de los años modelo 2021 y 2025. Donde las dos generaciones se diferencian, se indica. Consulta el manual de tu vehículo antes de empezar.
Qué necesitas
- Aceite de motor MY 2025: XPS 5W40 sintético, como alternativa aceite sintético de 4 tiempos según API SN o JASO MA2.
- Aceite de motor MY 2021: XPS 4T 5W40 semisintético, como alternativa 5W40 sintético según API SJ, SL, SM o SN. No te extrañes: en la etiqueta del vehículo sigue poniendo semisintético también en el MY 2025, mientras que el manual indica sintético.
- Un aceite para todo: el motor, la caja de cambios, el embrague y, en el SE6 semiautomático, también el HCM funcionan con el mismo aceite. No hay un aceite de caja de cambios separado.
- Cantidad de aceite: con filtro de aceite del motor 4,7 l. Con filtro de aceite del motor y filtro del HCM 4,9 l, esto vale solo para los modelos SE6.
- Filtro: filtro de aceite del motor (microfibra de vidrio) bajo una tapa roscada con juntas tóricas, las juntas tóricas se sustituyen. El kit de cambio de aceite BRP adecuado lo tienes en el concesionario.
- Juntas: arandelas de estanqueidad o juntas tóricas nuevas para ambos tapones de vaciado.
- Herramientas: dos bandejas de recogida o una grande, llave dinamométrica para valores pequeños y medios, embudo, trapos y una cincha para sujetar el depósito del líquido de frenos durante el cambio de filtro.
Intervalos
| Punto | MY 2021 | MY 2025 |
|---|---|---|
| Revisión de rodaje con aceite y filtro | a los 5.000 km | a los 5.000 km |
| Aceite de motor y filtro después | anualmente o cada 15.000 km | anualmente o cada 15.000 km |
| Comprobar el nivel de aceite | cada 1.500 km | cada 1.500 km |
| Filtro de aceite del HCM (solo SE6) | cada 45.000 km | cada 45.000 km |
| Bujías | cada 45.000 km | cada 5 años o 45.000 km |
| Filtro de aire | sustituir cada 30.000 km, con polvo o humedad cada 15.000 km | sustituir según la tabla en la columna 30.000 o 45.000 km, con polvo o humedad cada 15.000 km |
| Refrigerante | cada 5 años o 45.000 km | cada 5 años o 50.000 km |
Cambio de aceite paso a paso
- Aparca el Spyder sobre una superficie llana. Coloca una bandeja de recogida bajo ambos puntos de vaciado.
- Desenrosca el tapón de vaciado de la tapa del cárter y el tapón de vaciado magnético de la tapa del embrague y deja que el aceite salga por completo. Revisa si el tapón magnético tiene virutas.
- Coloca ambos tapones con arandelas de estanqueidad o juntas tóricas nuevas. Tapa del cárter: 28 ± 2 Nm (21 ± 1 lbf·ft). Tapón de vaciado magnético de la tapa del embrague: 20 ± 1 Nm (15 ± 1 lbf·ft) según el manual del RT, el manual del F3 indica 20 ± 2 Nm.
- Para acceder al filtro de aceite, aparta el depósito del líquido de frenos y sujétalo con una cincha. Desenrosca la tapa del filtro, cambia el filtro y sustituye las juntas tóricas.
- Aprieta la tapa del filtro de aceite a 25 ± 3 Nm (18 ± 2 lbf·ft).
- Rellena aceite: 4,7 l con filtro de aceite del motor, 4,9 l si en el SE6 también se ha cambiado el filtro del HCM.
- Comprueba el nivel de aceite en caliente, tal como se describe abajo, y corrígelo si hace falta.
Comprobar bien el nivel de aceite
Este es el error más frecuente en el Spyder. Según el manual MY 2025, circulas al menos 15 km, dejas el motor 10 minutos al ralentí, lo apagas y lees el nivel de aceite en un plazo de 2 minutos, con la varilla enroscada por completo. El manual del F3 MY 2021 indica al menos 20 segundos de ralentí. Si mides en frío, echas demasiado aceite. Entre MIN y MAX hay 500 ml, así que no rellenes litros y litros.
Bujías y otros puntos
Bujías
Lleva 3x NGK MR7BI-8 (iridio) o equivalente, separación de electrodos de 0,7 a 0,8 mm. El manual del operador no indica par de apriete, porque en el Spyder el cambio de bujías se considera trabajo de concesionario. Así que no te fíes de un valor estimado y, en caso de duda, deja que lo haga el concesionario. El intervalo es largo: cada 45.000 km, a partir del MY 2025 cada 5 años o 45.000 km.
Filtro de aire
Elemento de papel, no lo soples con aire comprimido ni lo laves. Al cambiarlo, limpia la caja. Tornillos de la tapa del filtro de aire 3 ± 0,5 Nm (27 ± 4 lbf·in), así que apriétalos realmente solo un poco.
Refrigerante
Mezcla preparada XPS Extended Life o refrigerante de larga duración con bajo contenido en silicatos, 50/50 de etilenglicol para motores de aluminio. Capacidad 4,2 l. Intervalo: consulta la tabla, ha cambiado entre el MY 2021 y el MY 2025.
Correa de transmisión
El Spyder usa una correa dentada reforzada con carbono. Tú mismo puedes revisar la alineación y el desgaste mediante inspección visual: según la tabla de desgaste, las grietas finas son aceptables, mientras que dientes rotos o que faltan o grietas hasta el borde significan cambio. La tensión de la correa, la comprobación de su estado en el intervalo y el ajuste de la alineación los considera BRP trabajo de concesionario. Si en la inspección visual encuentras algo raro, no sigas circulando así hasta el próximo servicio, sino que haz revisar la correa cuanto antes.
Restablecer el indicador de mantenimiento con M-JET DIAGNOSTIC
Cuando el cambio de aceite está hecho, con M-JET DIAGNOSTIC restableces el servicio desde la app y ves en los datos del vehículo las horas de funcionamiento, el kilometraje y el próximo servicio. Aprovecha el momento para la comprobación posterior al cambio de aceite: leer la memoria de errores, ver el estado de los códigos y vigilar en los datos en vivo la temperatura del motor y la tensión de la batería mientras circulas para calentar el motor antes de comprobar el nivel de aceite. Haz siempre el reset de servicio y las pruebas con una alimentación eléctrica estable y según las indicaciones del fabricante.
Si después se enciende un testigo de aviso, te ayuda testigo de aviso en el Can-Am Ryker, Spyder o Canyon. Si el Spyder entra en modo de emergencia tras trabajar en la batería, lee Spyder y Ryker en modo de emergencia (limp mode). Encontrarás consejos prácticos sobre la app en la guía de compra para Ryker, Spyder y Canyon.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto aceite necesita un Can-Am Spyder RT?
4,7 l con filtro de aceite del motor. En el SE6 son 4,9 l si también se cambia el filtro del HCM. Lo decisivo es el nivel de aceite, medido en caliente.
¿Por qué la varilla marca poco aceite después del cambio?
Casi siempre se midió en frío. El 1330 ACE tiene cárter seco, así que primero circula para calentarlo y luego mide en un plazo de 2 minutos tras apagarlo.
¿Necesita el Spyder aceite de caja de cambios?
No. La caja de cambios y el embrague funcionan con el aceite del motor, en el SE6 también el HCM.
