La RXP-X Senna 350 no es una moto de agua que se modifique sin más. 1.991 unidades en todo el mundo, placa numerada, la firma de Ayrton Senna en la moto. Quien tiene una edición así quiere pilotarla de todos modos, y además sin la limitación GPS de fábrica. La única pregunta es cómo hacerlo sin tocar el estado original. Aquí verás por qué un camino reversible cuenta en una edición numerada y cómo llevarlo a cabo.
Qué hace especial a la Senna 350
La Senna es una edición especial limitada, fruto de una colaboración de un año entre Sea-Doo y Senna Brand en honor a Ayrton Senna. Técnicamente se basa en la RXP-X 350: casco T3-R, Rotax 1630 ACE 350 con compresor, intercooler externo y 350 CV.
A eso se suma lo que solo tiene ella:
- Pintura en Racing Yellow y Amazon Green
- Firma de Ayrton Senna, logotipo Senna y citas de Senna
- Placa numerada
- Asiento de pasajero a juego de serie, es decir, dos plazas
- Funda con branding
- BRP Platinum Audio con 2 x 80 vatios
En seco, la Senna pesa 353 kg, y las dimensiones, el depósito de 70 litros y la carga útil de 182 kg corresponden a la RXP-X 350.
Por qué en una edición de coleccionista cuenta cada componente
En una moto numerada no solo importa pilotarla hoy, sino también en qué estado estará dentro de unos años. Un comprador que busca una Senna mira con lupa. Cada componente ajeno, cada conector adicional en el mazo de cables y cada agujero taladrado plantea preguntas.
A eso se suma cómo se trata una moto así. Una Senna se cuida, se guarda bajo la funda con branding y se pilota en días escogidos. Un módulo adicional conectado todo el tiempo a la electrónica de a bordo no encaja con esa idea.
Un SCOM encaja mal con eso. Manipula la señal de velocidad de forma continua y por eso tiene que quedarse conectado de forma fija. Si quieres recuperar el estado original, tienes que desmontar el módulo y devolver el cableado a su estado inicial. Por qué un SCOM no puede funcionar de otra manera lo explicamos en Por qué un SCOM tiene que quedarse conectado de forma permanente.
El camino reversible: Speed Limit Remover
El M-JET Speed Limit Remover no se instala. Lo conectas un momento al conector de diagnóstico, quitas la limitación en la app M-JET SLI y lo vuelves a desconectar. En la Senna no queda nada: ni módulo, ni cable, ni agujero.
Volver atrás es igual de fácil. Reactivas la limitación en la app, y la limitación de fábrica actúa como el primer día. Puedes hacerlo en tu moto tantas veces como quieras. Para una edición de coleccionista, ese es el punto decisivo: decides de nuevo en cualquier momento, sin que quede en la moto ningún cambio que no puedas deshacer.
Otros puntos que cuentan en la Senna:
- Sin cambio de potencia: el Speed Limit Remover no es un tuning. El motor y la puesta a punto se quedan de serie.
- Sin desbloqueo de la ECU: la centralita se queda en la moto y no se envía a ningún sitio.
- Vinculado a tu moto: en el primer emparejamiento, el dispositivo se vincula al número de bastidor de tu Senna. Así pertenece exactamente a esa moto.
¿Y el tuning en la Senna?
La Senna 350 también es compatible con el M-JET FLASHER. Pero en una edición limitada, el tuning es un paso mayor que quitar la limitación, y conviene que lo decidas de forma consciente. Antes del primer flasheo, la centralita Bosch MG1CA920 necesita una sola vez un desbloqueo de la ECU. La envías a nuestra sede en Alemania o en Florida, o compras una centralita de recambio ya desbloqueada. En ese caso no tienes que enviar tu propia centralita, el flasher transfiere los datos relevantes de la antigua a la nueva.
Puedes restaurar el estado de serie del software en cualquier momento. Qué setups hay lo ves en la app. Quien solo quiere librarse de la limitación no necesita nada de esto. También te puede interesar nuestro artículo sobre el modelo base, RXP-X 350: quitar el limitador de velocidad en la moto de carreras. Todos los caminos resumidos están en la página Alternativa SCOM para Sea-Doo.
Preguntas frecuentes
¿Queda algo instalado en la Senna?
No. El Speed Limit Remover solo se conecta al conector de diagnóstico para hacer el cambio. Después lo desconectas, y no queda ningún componente en la moto.
¿Puedo volver a activar la limitación antes de una venta?
Sí. La reactivas en la app tantas veces como quieras. Después vuelve a actuar la limitación de fábrica.
¿El dispositivo funciona también en una segunda Sea-Doo?
No. Después del primer emparejamiento queda vinculado al número de bastidor de tu Senna. Para cada moto adicional necesitas otro dispositivo.
