En M-JET tienes tres impulsores SOLAS de acero inoxidable de la serie CONCORD: el SK-CD-12/14 con 140 mm de diámetro para la Sea-Doo Spark y los dos más grandes SXX-CD-13/18 y SXX-CD-14/19 con 161 mm. Los tres son impulsores de 3 palas de acero inoxidable pulido. La elección sigue un orden sencillo: primero el diámetro tiene que encajar con la bomba de tu vehículo, y después eliges el paso según la potencia y el uso.
Los tres impulsores de un vistazo
- SOLAS SK-CD-12/14: 140 mm de diámetro, paso 12/14, 3 palas, acero inoxidable pulido. Apto para la Sea-Doo Spark con ACE 900.
- SOLAS SXX-CD-13/18: 161 mm de diámetro, paso 13/18, 3 palas, acero inoxidable pulido.
- SOLAS SXX-CD-14/19: 161 mm de diámetro, paso 14/19, 3 palas, acero inoxidable pulido.
Los tres pertenecen a la versión CONCORD de SOLAS y, según el fabricante, están diseñados para una transmisión de fuerza precisa. Su robusta construcción de acero inoxidable resiste la carga y la corrosión. Los recomendamos para nuestros aumentos de potencia a partir del Stage 1.
Qué significan los números
El diámetro no es cuestión de gustos. Tiene que encajar con la carcasa de la bomba y con el Wear Ring de tu vehículo. Un impulsor con el diámetro equivocado no se puede montar con sentido. Por eso, antes de pedir, aclara qué bomba lleva tu Sea-Doo. En la Spark está claro, y en los modelos más grandes, si tienes dudas, pregúntanos.
El paso aparece en SOLAS como una pareja de números en la denominación, por ejemplo 13/18. Los dos valores describen el paso en el borde de entrada y en el borde de salida de la pala. Es decir, el impulsor es de paso progresivo. Cuanto más altos son los valores, más agua quiere mover el impulsor por vuelta y más fuerza tiene que aportar el motor para ello.
Qué paso encaja con tu configuración
En los dos impulsores de 161 mm puedes elegir entre 13/18 y 14/19. A grandes rasgos: el paso más alto carga más el motor y encaja mejor con configuraciones de más potencia. El paso más bajo deja que el motor suba de vueltas con más facilidad. Qué variante funciona mejor en tu caso depende de varios puntos:
- Stage y configuración de software de tu vehículo
- Uso: aceleración, rutas, deportes de arrastre o carreras
- Carga y condiciones del agua habituales
- Estado de la carcasa de la bomba y del Wear Ring
Una buena forma de decidir: graba con M-JET DIAGNOSTIC un recorrido de medición antes y después del cambio y compara las revoluciones a fondo en condiciones similares. Así ves cuánto carga el nuevo impulsor al motor. Las experiencias con vehículos reprogramados las resume el artículo Sea-Doo Stage 3 en la práctica.
Spark: impulsor, Wear Ring y bomba de competición
Para la Spark, el impulsor SOLAS SK-CD-12/14 es la elección adecuada. Pero un impulsor solo trabaja tan bien como su guía. Si el Wear Ring original de plástico está desgastado, la bomba pierde eficacia y aparece antes la cavitación. El Wear Ring SOLAS de acero inoxidable para Spark y Spark Trixx sustituye al anillo de plástico y mantiene pequeña la holgura con el impulsor. Si quieres ir más allá, lo combinas con la bomba de competición SOLAS de doce álabes directores para la Spark 900 desde 2014. Más sobre el tuning de la Spark en el artículo Tuning Sea-Doo Spark: Stage 1, 2, 3.
Montaje y control
Cambiar el impulsor es mecánica, no un tema de software. Haz que lo haga un profesional o trabaja con cuidado siguiendo las indicaciones del fabricante. Revisa también:
- Mira si el Wear Ring tiene estrías y desgaste.
- Comprueba si la carcasa de la bomba y los álabes directores tienen daños.
- Limpia la rejilla de admisión.
- Después del montaje, haz una prueba tranquila y presta atención a vibraciones o ruidos.
Importante saberlo: la centralita no ve el impulsor. Una pala dañada o la cavitación no generan ningún código de error. Las reconoces por unas revoluciones que suben sin que el vehículo empuje en proporción. Para las bombas más grandes encontrarás el impulsor SOLAS SXX-CD-13/18 en la tienda. Cómo se estructuran los Stages en los modelos 325 lo muestra Tuning Sea-Doo 325: Stage 1, 2 y 3.
Preguntas frecuentes
¿Vale el SK-CD-12/14 también para otros modelos aparte de la Spark?
El SK-CD-12/14 está diseñado para la Sea-Doo Spark con ACE 900. Para modelos más grandes entran en juego los impulsores de 161 mm, siempre que encajen con la bomba.
¿Necesito una nueva configuración de software tras cambiar el impulsor?
No necesariamente. Pero con cambios importantes en la bomba y el impulsor merece la pena revisar la configuración con recorridos de medición.
¿Cómo sé que mi impulsor está desgastado?
Lo típico son más revoluciones con menos empuje, una aceleración más débil y daños visibles en los bordes de las palas. Un vistazo a la bomba lo aclara.
