Las Williams Jet Tenders y las lanchas jet Scarab con motor Rotax se leen exactamente igual que una Sea-Doo. Propulsión, centralita y puerto de diagnóstico vienen del mundo BRP, por eso M-JET DIAGNOSTIC también funciona en la embarcación: conectas el dongle, emparejas el smartphone por Bluetooth y consultas la memoria de errores y los datos en vivo. Todo directamente en el amarre, sin portátil y sin cita en el concesionario.
Por qué una lancha jet funciona como una moto de agua
Muchas lanchas jet usan motores Rotax de BRP, es decir, la misma plataforma que trabaja en las motos de agua Sea-Doo. En la lista de modelos de M-JET DIAGNOSTIC figuran, además de Sea-Doo, Can-Am, Ski-Doo y Lynx, las lanchas jet con motor Rotax de Scarab, Williams, Chaparral Vortex, Glastron y Agilis, así como las lanchas jet de Sea-Doo. Para ti significa: la misma app, el mismo proceso y las funciones que ofrece cada centralita. Encontrarás más sobre cada marca en Lancha jet Williams con motor Rotax y Lanchas jet Scarab y M-JET.
Qué puedes leer en la embarcación
- Códigos de error: ordenados por centralita, en texto claro con su estado y, en muchos códigos, con la posible causa y una indicación de comprobación.
- Datos en vivo: según la centralita, hasta 180 valores, como revoluciones, temperatura del motor, tensión de la batería, temperatura de admisión y presión de combustible.
- Pruebas de componentes: bobinas de encendido e inyectores por separado en cada cilindro, además de la bomba de combustible.
- Servicio: reset de servicio, reset del TPS y, si está montado, funciones iBR.
- Datos del vehículo: número de bastidor y horas de motor.
Situaciones típicas en el pantalán
Un aviso en la pantalla, un motor que no sube de vueltas con suavidad o una embarcación que no quiere arrancar después del invierno: en esos momentos quieres saber rápido qué pasa. Lee primero la memoria de errores y anota todos los códigos. Un código apunta a un circuito o a un sistema, no automáticamente a una pieza defectuosa. Por eso revisa primero lo básico: tensión de la batería, cable de masa, conectores y fusibles. Solo cuando todo esto esté bien merece la pena mirar sensores o actuadores concretos. Si tu embarcación tiene sistema iBR, te ayuda el artículo Reset del iBR en Sea-Doo, Scarab y Williams.
Agua salada, humedad y conectores
Una embarcación pasa a menudo semanas en el agua o en un entorno húmedo. Por eso los conectores corroídos son una causa habitual de errores que van y vienen. Después de navegar en agua salada, enjuaga la propulsión con agua dulce y mantén los conectores limpios y secos. Si un código aparece solo de forma esporádica, graba un recorrido de medición. En la grabación verás si, por ejemplo, la tensión o el valor de un sensor salta justo en el momento del fallo.
Dos motores en popa
Si tu embarcación tiene dos motores Rotax, la comparación directa es una herramienta muy potente. Lee las dos propulsiones una tras otra y compara los mismos valores en vivo en las mismas condiciones. Si un motor se aleja claramente del otro, tienes un punto de partida claro, aunque no te sepas de memoria los valores nominales. La licencia existe para 1, 3, 5 o un número ilimitado de vehículos. Si además de la embarcación te encargas de una Sea-Doo o de un Can-Am, tenlo en cuenta desde el principio.
Tensión estable en trabajos largos
Las pruebas de componentes, los resets y las sesiones largas con datos en vivo solo se hacen con una alimentación estable. Si el motor no está en marcha, la tensión de la batería va bajando poco a poco. En trabajos largos, conecta un cargador y sigue las indicaciones del fabricante. Si buscas más potencia: para lanchas jet con propulsión Rotax JPS, con uno o dos motores, existe el M-JET FLASHER en versión Lite para la reprogramación por software desde la app.
Preguntas frecuentes
¿Necesito otra app para la embarcación que para la Sea-Doo?
No. Las lanchas jet con motor Rotax usan la misma app M-JET DIAGNOSTIC para BRP que Sea-Doo, Can-Am, Ski-Doo y Lynx.
¿Puedo borrar la memoria de errores después de la reparación?
Sí. Borra solo cuando la causa esté solucionada y haz después una prueba. Si el código vuelve, la causa sigue ahí.
¿Dónde está el puerto de diagnóstico en la embarcación?
Depende del fabricante y del modelo. Consulta el manual de la embarcación o de la propulsión, o pregunta al concesionario que te entregó la embarcación.
