En invierno limpiaste la válvula de mariposa del F60, lo montaste todo de nuevo, y desde entonces el ralentí oscila entre demasiado alto y casi calado. Antes de la limpieza funcionaba suave, solo que un poco bajo. Esto no es casualidad ni un error de montaje. La unidad de control ha aprendido durante años a lidiar con una mariposa sucia, y ahora la mariposa está limpia.
Lo que memoriza la unidad de control
En motores con cable de acelerador mecánico, la válvula ISC regula el ralentí. Con la mariposa cerrada, envía una cantidad dosificada de aire pasando por la hoja de la mariposa. Los depósitos en la mariposa estrechan la rendija, por lo que la unidad de control abre la válvula ISC un poco más con el paso del tiempo. Esta compensación queda guardada. Después de la limpieza, de repente pasa más aire, la unidad de control arranca con su valor antiguo y el ralentí se dispara hacia arriba hasta que la regulación vuelve a estabilizarse, a menudo demasiado lejos.
El aprendizaje del ralentí restablece esta compensación aprendida. En los datos de diagnóstico, esta función está prevista en todas las variantes de unidades de control de las familias F20 a F100, F115 a F150, F175 a F250, F275 a F450 y en la serie HPDI Z. Con M-JET DIAGNOSTIC la inicias desde el móvil, la aplicación te guía a través del proceso.
Cuándo tiene sentido el aprendizaje
Después de limpiar la válvula de mariposa, como en el ejemplo. Después de cambiar la válvula ISC, porque la válvula nueva se asienta de forma diferente a la vieja. Después de trabajar en la válvula de mariposa electrónica en motores con ETV, donde la propia mariposa regula el ralentí. Y a veces después de desconectar la batería durante un tiempo prolongado, si el motor funciona perceptiblemente diferente al ralentí después.
El estado del motor durante el aprendizaje es importante. Debe estar a temperatura de servicio, estar en punto muerto y no tener consumidores adicionales que carguen el ralentí. Si funciona en un punto de enjuague sobre el remolque, el suministro de agua debe ser correcto, ya que un ciclo de aprendizaje con el motor sobrecalentándose no aporta nada útil.
Echar un vistazo breve a los datos en vivo antes
El aprendizaje solo ayuda si la mecánica está bien. Por eso, antes hay que observar estos valores:
- Ángulo de la mariposa y voltaje del TPS al ralentí. La mariposa debe informar de que está realmente cerrada. Un cable del acelerador que queda ligeramente bajo tensión después del montaje mantiene la mariposa mínimamente abierta.
- Apertura de ISC en porcentaje. Un valor que se mantiene constantemente en el tope indica que la válvula está luchando contra algo.
- Presión de admisión. Si fluctúa mucho a revoluciones constantes, es probable que el motor esté tomando aire falso.
Puedes controlar la válvula ISC individualmente en la prueba de actuadores. Si no reacciona, el aprendizaje no tiene sentido. Al limpiar la mariposa, a veces la válvula se inunda con limpiador o su conector no queda bien encajado. La prueba muestra ambos casos rápidamente, y ambos se solucionan en cinco minutos.
Anota los valores antes del aprendizaje. Así tendrás una comparación después y sabrás si algo ha cambiado realmente tras el ciclo de aprendizaje.
Cuándo el aprendizaje no sirve de nada
Cuando hay una junta con fugas entre el cuerpo de la mariposa y el colector de admisión. La unidad de control tiene su propio aviso para esto: fuga de aire en el sistema de admisión. Si aparece en la memoria, primero se sella y luego se aprende. Lo mismo ocurre con un fallo de encendido, un inyector sucio o agua en el combustible. Un motor que cojea en un cilindro solo aprenderá un ralentí defectuoso.
Después del ciclo de aprendizaje
Motor apagado, esperar un poco, arrancar de nuevo. El ralentí debería caer ahora a sus revoluciones nominales sin grandes oscilaciones. Después, vuelve a comprobar la apertura de la ISC: si está en el rango medio y se mantiene estable, la unidad de control tiene una base de partida limpia. Si el motor sigue oscilando después del aprendizaje como antes, la causa no era la limpieza y la búsqueda debe continuar en la presión de admisión.
