Tiras de la palanca de marcha atrás, la trampilla de la popa no se mueve correctamente y la pantalla indica 159. Esto afecta a los modelos con el sistema de cambio RiDE: FX SHO, FX SVHO y Cruiser SVHO a partir del año de fabricación 2015, las GP1800 y GP1800R, algunas variantes de la VX (según Yamaha, entre otras, la VX Cruiser) y, en el caso de la JetBlaster, las versiones PRO y DLX. La FX HO 1.8 de 2008 a 2014 aún no dispone de RiDE. En ese caso, el responsable es el interruptor de marcha atrás, que la unidad de control señala con el código 78.
La mayoría de las veces es algo trivial
Lo que comentan los propietarios en los foros sobre el 159 suena casi decepcionante. Una cincha de amarre tensada transversalmente entre las anillas de la popa obstruye la trampilla. Un cuerpo extraño está enganchado en ella. La varilla está ligeramente doblada. Solo después viene el sistema eléctrico: un conector en el mazo de cables principal del RiDE que no está bien asentado, un relé o un fusible, un cable cuyo ajuste ya no es correcto. Un defecto de la SCU, es decir, la unidad de control del sistema de cambio, no aparece en estos informes como causa principal.
Esta es una buena noticia, porque todo esto puedes comprobarlo en el muelle con tus ojos y manos, sin necesidad de pedir ninguna pieza.
El orden en el que yo buscaría
- Despejar la popa. Quitar las cinchas, revisar si hay cabos, algas o cualquier otra cosa enganchada en la trampilla.
- Inspeccionar la varilla y el cable. Basta una pequeña doblez en la varilla para que el mecanismo se atasque. El cable también debe estar ajustado correctamente.
- Desconectar el conector del mazo de cables principal del RiDE, buscar depósitos verdes o blancos y volver a conectarlo bien. Comprobar también el relé y el fusible de la función RiDE.
- Solo ahora leer y anotar los códigos antes de borrar nada.
- Borrar el error: motor apagado, quitar el cordón de seguridad (lanyard), esperar 30 segundos, reiniciar. Si el 159 vuelve inmediatamente, la causa sigue presente.
Para probar después de borrar necesitas agua, ya sea en el agua o con una conexión de agua, nunca en seco en tierra. El borrado es a la vez una medición: si el código desaparece, era un resto de la avería. Si vuelve inmediatamente, el error está activo y aún no has encontrado el lugar. Si el 159 se repite solo después de navegar, especialmente con salpicaduras o oleaje, encaja con un conector cuyo contacto solo falla con el movimiento.
Lo que aporta la aplicación
El M-JET Diagnostic lee el código en texto plano y menciona la posible causa y los pasos de comprobación. Además del 159, en los modelos con RiDE también son conocidos el 157 y el 163; el rango del 157 al 164 pertenece a la SCU, y del 150 al 154 al RPS. Los números pueden variar según la generación de la unidad de control y la fuente. En caso de duda, lo que cuenta es la descripción en la aplicación y no el número de un mensaje en un foro. Son compatibles todos los modelos RiDE mencionados. Si buscas piezas o información, también puedes leer el código SCC, el número de pieza de la ECM y la versión de software en los datos del vehículo.
A esto se añaden los datos en tiempo real con el estado del interruptor y del relé. Si al accionar la palanca no cambia nada ahí, el problema está antes de la unidad de control, en el interruptor, el cable o el conector. Si el estado cambia correctamente y la trampilla sigue sin moverse, vuelve a mirar el mecanismo. Si el código solo aparece esporádicamente, por ejemplo después de navegar con salpicaduras, encaja con un conector con mal contacto.
Lo que la aplicación no ve
Ninguna base de datos conoce una cincha de amarre, una varilla doblada o un cable desajustado. Incluso un conector corroído que aún hace contacto a duras penas suele quedar sin código. Aquí es la inspección visual lo que decide, no la unidad de control.
El aprendizaje inicial de la SCU no es un intento de reparación
En la aplicación existe el aprendizaje inicial de la SCU, que solo aparece en los modelos con RiDE. Está pensado para el caso de que la SCU haya sido sustituida. No sirve de nada contra el 159 con el hardware inalterado; no sustituye ni a un conector ni a una varilla recta. El procedimiento se describe en Aprendizaje inicial de la SCU en RiDE.
