Novedades Sea-Doo 350 2027: lo que de verdad es nuevo según la ficha técnica

En cuanto BRP publicó en agosto de 2026 su nota de prensa del año modelo 2027, empezaron a circular por foros y grupos las primeras listas de supuestas novedades. Algunas son ciertas, otras están copiadas y unas cuantas son directamente falsas. Hemos puesto las fichas técnicas oficiales MY27 junto a las de 2026 y las hemos comparado punto por punto. Lo que aparece aquí está confirmado en ellas. Todo lo demás lo dejamos fuera.

Los cambios de un vistazo

El motor: 25 CV más de fábrica

El corazón del año modelo es el Rotax 1630 ACE 350. En las RXP-X, RXT-X y GTX Limited sustituye a la 325, fabricada de 2024 a 2026. La cilindrada de 1.630 cm³ ya va en el nombre de ambos motores. Para la 350, la ficha técnica indica tres cilindros, compresor con intercooler externo, circuito de refrigeración cerrado, respuesta del acelerador iTC con modos y el iBR electrónico para freno, punto muerto y marcha atrás. BRP habla del motor de serie más potente del sector de las motos de agua. Cómo está construido el motor y qué supone para el mantenimiento y la búsqueda de averías lo hemos resumido en una página propia: Rotax 1630 ACE 350.

Engine Auto-Start aparece por primera vez en la lista

En 2027, Engine Auto-Start figura por primera vez en las listas de equipamiento de las cuatro 350. En las fichas técnicas de 2026 este punto no aparece. Más allá de la propia mención, las fichas no dan más información, así que aquí no especulamos sobre los detalles de la función.

RXP-X: la pantalla grande ahora de serie

En la RXP-X 325 de 2026, la pantalla de 7,6 pulgadas venía de serie, y el Tech Package con pantalla táctil de 10,25 pulgadas, BRP Audio Premium y USB costaba aparte. En la RXP-X 350, el paquete forma parte del equipamiento básico. Eso explica también el peso que tanto dio que hablar en los foros: 362 kg en seco suena a aumento, pero corresponde exactamente a la de 2026 con equipo de sonido. Sin equipo de sonido, la 325 se quedaba en 353 kg.

Colores nuevos

• RXP-X 350 y RXT-X 350: Solar Orange Metallic Premium (nuevo) y Gulfstream Blue Premium
• GTX Limited 350: Mineral Blue (nuevo)
• RXP-X Senna 350: Racing Yellow y Amazon Green

La edición Senna

También es nueva la edición especial RXP-X Senna 350, fruto de una colaboración de un año entre Sea-Doo y Senna Brand en homenaje a Ayrton Senna. Hay 1.991 unidades en todo el mundo. Incluye la firma de Ayrton Senna, placa numerada, logotipo Senna y citas, asiento de pasajero a juego y funda con branding, y como equipo de sonido lleva BRP Platinum Audio con 2 x 80 vatios. Técnicamente se basa en la RXP-X 350 con casco T3-R, pero lleva a dos personas y declara 353 kg en seco.

Rumores que no son ciertos

La GTX Limited pierde el iDF

Este rumor aparece en varios artículos sobre el año modelo. Sin embargo, la ficha técnica oficial de la GTX Limited 350 sigue incluyendo el iDF. Con el iDF (Intelligent Debris-Free) limpias la turbina pulsando un botón cuando se han quedado atrapadas algas o algo similar. El sistema sigue a bordo en 2027.

La 350 tiene un casco nuevo

También se lee esto. Según la ficha técnica, se mantienen el T3-R en la RXP-X y el ST3 en la RXT-X y la GTX Limited, con la misma longitud, anchura y depósito de 70 litros. Todos los valores están en los datos técnicos de todas las 350.

Cifras de velocidad máxima y turbina

Ninguna ficha técnica oficial recoge valores de velocidad punta, régimen de giro o cambios en la turbina y el impulsor. Mientras BRP no los publique, son estimaciones o mediciones de pilotos concretos en condiciones desconocidas. Por eso los dejamos fuera a propósito.

Lo que no ha cambiado

Dimensiones, capacidad del depósito y cascos siguen igual, y también la centralita Bosch MG1CA920. Si vienes de una 325, te sentirás como en casa desde el primer momento. Cuánta diferencia hay en el día a día lo compara Sea-Doo 325 vs 350 punto por punto.

Qué significa el año modelo para el tuning

Para el M-JET FLASHER el proceso no cambia: las 350 están en el mismo grupo de modelos que las 325, y antes del primer flasheo hay que hacer una vez el ECU unlock. Aun así, hay algo típico de cada año modelo nuevo. Las centralitas llegan con versiones de software recientes. El flasher lee la versión automáticamente. Si todavía no está en el servidor de M-JET, se crea el tuning para tu moto de agua, en un máximo de 3 días laborables, y después lo tienes listo para descargar en la app. No tienes que enviar nada.

Nota al margen: Spark X

Fuera de las 350, Sea-Doo también presentó para 2027 la Spark X con el Rotax 1000 ACE de 110 CV. Técnicamente tiene poco en común con las grandes motos de agua con compresor, pero pertenece al mismo año modelo y por eso aparece en muchos resúmenes.