Oui, dès que vous vous occupez de plus d'un véhicule, un outil de diagnostic commun est rentable dans la plupart des cas. Avec M-JET DIAGNOSTIC, vous contrôlez les Sea-Doo, Can-Am, Ski-Doo, Lynx et jet boats à moteur Rotax avec le même dongle et la même application. À l'achat, vous définissez seulement pour combien de véhicules la licence est valable. Que ce soit rentable pour vous dépend du nombre de véhicules que vous possédez et de la fréquence à laquelle vous voulez les contrôler vous-même.
Quels véhicules un seul appareil couvre
M-JET DIAGNOSTIC prend en charge tous les véhicules BRP. La liste comprend 116 modèles : Sea-Doo du Spark aux GTI, GTR, GTS, GTX et Wake jusqu'aux RXP-X, RXT-X, FishPro et Explorer, plus les jet boats Sea-Doo et le Switch. Chez Can-Am, on trouve les Maverick, Commander, Defender, Traxter, Outlander, Renegade, Spyder, Ryker et Canyon, ainsi que les motos électriques Pulse et Origin. Côté motoneiges, Ski-Doo est présent avec les MXZ, Renegade, Backcountry, Mach Z, Summit, Freeride, Expedition, Skandic, Tundra et Grand Touring, et Lynx avec les Rave, BoonDocker, Shredder, Xterrain, Xtrim, Commander, Adventure, Ranger, Brutal et Yeti. S'y ajoutent les jet boats à moteur Rotax de Scarab, Chaparral Vortex, Glastron, Williams et Agilis.
Important pour les flottes mixtes : les Yamaha WaveRunner et les moteurs hors-bord Yamaha ne passent pas par la version BRP. Il existe pour cela une version dédiée, M-JET DIAGNOSTIC pour Yamaha. Si vous avez les deux marques, il vous faut donc deux variantes.
Le modèle de licence : 1, 3, 5 ou Unlimited
Le matériel est toujours le même. Seul change le nombre de véhicules pour lesquels vous utilisez l'application :
- 1 véhicule : pour les propriétaires d'un seul Sea-Doo ou Can-Am.
- 3 véhicules : typique pour les familles ou les propriétaires d'un jet ski et d'un side-by-side.
- 5 véhicules : pour les petites bases de location, les clubs ou les grands rouleurs.
- Unlimited : pour les ateliers dont les véhicules clients changent constamment.
Les fonctions sont identiques dans toutes les licences, à une exception près : la configuration du véhicule (CDID) et l'affichage des options installées ne sont disponibles que dans la licence Unlimited. L'application vous indique quelle licence est active.
Ce que vous pouvez contrôler sur chaque véhicule
Pour une flotte, l'important est que chaque véhicule soit contrôlé avec les mêmes outils. Selon le modèle et le calculateur, vous disposez de :
- Lecture de la mémoire de défauts de l'ECM, du cluster, de l'IMOB et de l'iBR, en clair avec statut, puis effacement
- Données en temps réel avec jusqu'à 180 valeurs, au choix, plus l'enregistrement des sorties de mesure
- Tests des composants : bobines d'allumage et injecteurs individuellement par cylindre, pompe à carburant
- Réinitialisation TPS, remise à zéro de l'entretien et fonctions iBR
- Données du véhicule comme le numéro de châssis, l'année modèle, les heures moteur et le prochain entretien
Utiliser un seul appareil au quotidien dans une flotte
Le plus grand avantage est une routine fixe, identique pour chaque véhicule :
- Avant la saison, connecter chaque véhicule, lire la mémoire de défauts et noter les heures moteur.
- Après une anomalie sur l'eau ou sur le terrain, lire immédiatement, tant que le déroulement est encore frais.
- En cas de défaut peu clair, contrôler d'abord la tension de la batterie. Une batterie faible génère souvent plusieurs messages à la fois.
- Après l'entretien, remettre à zéro l'intervalle de maintenance pour que l'affichage soit de nouveau juste.
Pour les loueurs, la gestion des clés est intéressante. Vous reconnaissez la clé insérée, en programmez de nouvelles, changez le type de clé, par exemple en Normal, Learning ou Rental, et supprimez les clés perdues. Vous voyez jusqu'à 10 emplacements de clés en un coup d'œil. Pour savoir comment les loueurs s'en servent, lisez l'article Location de Sea-Doo et diagnostic.
Quand un appareil commun n'est pas rentable
Si vous n'avez qu'un seul véhicule et naviguez quelques fois par an, la licence 1 véhicule suffit. Une licence plus grande n'apporte alors aucune valeur ajoutée. Un outil de diagnostic ne remplace pas non plus un atelier. Un code défaut désigne un circuit électrique ou une fonction, pas automatiquement une pièce défectueuse. Les dommages mécaniques sur la turbine, le compresseur ou la transmission doivent toujours être examinés par vous-même ou par un professionnel. Effectuez les fonctions d'entretien, les tests des composants et les réinitialisations uniquement avec une alimentation électrique stable et selon les consignes du constructeur.
Questions fréquentes
Puis-je contrôler Sea-Doo et Can-Am avec la même licence ?
Oui. La version BRP couvre tous les véhicules BRP, c'est-à-dire les Sea-Doo, Can-Am, Ski-Doo, Lynx et jet boats Rotax. La licence définit le nombre de véhicules que vous utilisez, pas la marque. Un comparatif des niveaux se trouve dans Quelle licence vous convient.
Ai-je besoin de la licence Unlimited pour une flotte ?
Seulement si vous vous occupez de plus de cinq véhicules ou si vous avez besoin de la configuration du véhicule CDID. Pour une petite flotte fixe, la licence 3 ou 5 véhicules suffit généralement.
L'appareil aide-t-il aussi lors de l'achat d'un véhicule supplémentaire ?
Oui. La mémoire de défauts, les heures moteur et les données en temps réel vous donnent avant l'achat une image claire de l'état. La marche à suivre est décrite dans l'article Acheter un Sea-Doo d'occasion.
