Le calibrage iBR réapprend à l'actionneur les positions de fin de course du volet d'inversion, pour que la marche avant, le neutre et la marche arrière soient de nouveau exacts. Il est surtout nécessaire après une intervention sur le système, après une décharge profonde ou un débranchement de la batterie et après certains défauts iBR. Avec l'outil de diagnostic adapté, vous le faites vous-même au ponton ou au garage, à condition que les prérequis soient remplis.
Ce qui se passe lors du calibrage
Le module iBR pilote un moteur électrique qui déplace le volet derrière la buse du jet. Pour que le module sache où se trouvent la marche avant, le neutre et la marche arrière, il atteint les positions de fin de course lors du calibrage et les mémorise. Si ces valeurs ne sont plus correctes, la machine ne reste pas bien immobile au neutre, la marche arrière s'enclenche avec retard ou le système signale un défaut.
Quand un calibrage est nécessaire
- après le remplacement de l'actionneur, du module ou du volet,
- après des travaux mécaniques sur la propulsion par jet pendant lesquels le volet a été démonté,
- après un débranchement ou une forte décharge de la batterie,
- lorsque la machine avance ou recule sensiblement au neutre,
- lorsque le calculateur enregistre des défauts iBR liés à la position ou à l'actionneur.
Préparation : ces points d'abord
- Tension stable : une batterie faible est la cause la plus fréquente des calibrages interrompus. Chargez complètement la batterie avant. Avec l'adaptateur de charge M-JET CTEK, cela se fait sans ouvrir la selle.
- Volet dégagé : vérifiez qu'il n'y a ni sable, ni cailloux, ni cordes, ni débris flottants autour de la buse et du volet. Le volet doit pouvoir bouger librement.
- Sécurité : pendant le calibrage, le volet bouge tout seul. Éloignez mains et outils et immobilisez la machine sur la remorque ou au ponton.
- Sauvegarder la mémoire des défauts : lisez les défauts iBR et notez-les avant d'effacer quoi que ce soit.
Étape par étape avec M-JET DIAGNOSTIC
- Branchez le dongle sur la prise diagnostic et connectez l'application M-JET DIAGNOSTIC en Bluetooth.
- Ouvrez le calculateur iBR et lisez en clair les défauts actifs et enregistrés.
- Vérifiez le statut iBR dans l'application et contrôlez la tension de la batterie dans les données en temps réel.
- Dans la section entretien, lancez le calibrage automatique et suivez les instructions à l'écran.
- N'interrompez pas l'opération. Laissez le contact et la connexion actifs jusqu'à ce que l'application signale la fin.
- Avec la fonction iBR haut et bas, vérifiez que le volet se déplace proprement et sans à-coups.
- Effacez les défauts enregistrés et relisez la mémoire après un redémarrage.
Essai au ponton
Testez le résultat dans l'eau au ralenti. Au neutre, la machine doit rester quasiment immobile, la marche arrière doit s'enclencher directement et la fonction de freinage par le levier gauche doit répondre de façon régulière. Faites ensuite un court tour et relisez la mémoire des codes défaut. Ce n'est que si rien de nouveau n'y apparaît que le calibrage est vraiment terminé.
Si le calibrage ne fonctionne pas
Si l'opération s'interrompt ou si le défaut revient immédiatement, la cause ne se trouve généralement pas dans le logiciel. Vérifiez d'abord la tension, le fusible et la corrosion des connecteurs. Ensuite la mécanique : un volet qui force ou un réducteur usé dans l'actionneur ne se corrigent pas par un calibrage. Pour en savoir plus sur la démarche face aux codes défaut, lisez Lire et réinitialiser les défauts iBR. Si l'actionneur ou le module est défectueux, notre service de réparation iBR peut vous aider. La procédure pour Sea-Doo, Scarab et Williams est décrite dans l'article sur la réinitialisation iBR.
Questions fréquentes
La machine doit-elle être dans l'eau pour le calibrage ?
Pas forcément pour le calibrage lui-même, mais le volet doit pouvoir bouger librement. Vous contrôlez ensuite le neutre et la marche arrière dans l'eau.
À quelle fréquence calibrer l'iBR ?
Seulement en cas de besoin, donc après une intervention sur le système, après des problèmes de batterie ou en cas d'anomalie. Une routine fixe n'est pas nécessaire.
Le calibrage remplace-t-il une réparation ?
Non. Il corrige des positions apprises. Les défauts mécaniques ou électriques subsistent et doivent être réparés.
