Avertisseur sonore et voyant moteur de moteur hors-bord Yamaha : identifier la cause via l'application

Le buzzer émet un signal sonore continu, le témoin clignote et le moteur ne prend plus de tours. Ou bien il émet un bref signal à plein régime avant de s'arrêter. En revanche, un bref signal lors de la mise du contact est normal, il s'agit de l'autotest. La cause du déclenchement de l'alarme est enregistrée dans le calculateur, et M-JET DIAGNOSTIC la lit en clair via la prise de diagnostic, avec le symptôme et les étapes de contrôle.

Les déclencheurs habituels

• Surchauffe : thermocontact ou température moteur hors plage
• Pression d'huile trop basse, selon le moteur via un manocontact ou un capteur de pression d'huile avec mesure
• Eau dans le filtre à carburant, signalée par le capteur d'eau sur le séparateur
• Tension de batterie trop faible
• Pour la série HPDI Z, en plus, les capteurs de niveau d'huile du réservoir auxiliaire et du réservoir moteur

Lire d'abord, effacer ensuite

Lisez la mémoire des défauts avant de réinitialiser quoi que ce soit. L'application indique le composant en clair ainsi que les étapes de contrôle. Ensuite, vérifiez la valeur réelle correspondante. En cas de surchauffe, il s'agit de la température du moteur ou de l'eau de refroidissement, du thermocontact et, si équipé, de la pression d'eau de refroidissement. Pour la pression d'huile, il s'agit de la pression en kPa ou de l'état du manocontact. Si la valeur semble cohérente à l'arrêt et que l'alarme n'est apparue qu'en charge, effectuez un essai avec l'affichage des valeurs réelles. N'effacez la mémoire et ne vérifiez si le défaut réapparaît qu'une fois la cause corrigée.

Si le capteur lui-même fait des siennes

Toute alarme n'est pas forcément un problème réel. Un capteur de température hors spécifications, un thermocontact avec un signal irrégulier ou un capteur de pression d'huile avec une tension incohérente peuvent déclencher une alarme alors que le moteur est en bon état. Les étapes de contrôle sont alors toujours similaires : comparer la valeur des données réelles avec la valeur attendue, vérifier l'absence de corrosion sur le câble et la fiche, mesurer la résistance ou la continuité du composant. Il en va de même pour la présence d'eau dans le filtre à carburant. Vérifiez d'abord la présence d'eau dans le filtre, puis la continuité du capteur.

Le buzzer reste muet ou sonne sans raison

Sur les moteurs équipés d'un capteur de trim, le calculateur dispose d'une entrée dédiée pour le buzzer de trim. Il faut vérifier le câblage, la tension au niveau du buzzer lorsque la fonction auto-tilt est activée, et si le buzzer émet un son lorsqu'il est alimenté directement. Un buzzer qui n'émet pas de bref signal à la mise du contact est également un signe de défaut au niveau du câblage ou du buzzer lui-même.

Causes mécaniques possibles

Une turbine effilochée, une entrée d'eau obstruée, un niveau d'huile bas ou inadapté, un filtre à huile colmaté. L'électronique ne signale ici que la conséquence. Si le jet de contrôle est faible ou inexistant, vous n'avez pas besoin de capteur pour savoir par où commencer. Il en va de même pour une alarme de pression d'huile : vérifiez d'abord le niveau d'huile sur la jauge avant de suspecter le capteur.

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