Yamaha GP1800R SVHO : manque de puissance, vérifier la pression d'admission

Le GP1800R SVHO vit grâce à son compresseur. En cas de manque de puissance, il convient d'abord d'examiner les chiffres enregistrés par M-JET DIAGNOSTIC sous charge.

Ce que vous enregistrez

• Pression d'admission (code 29) et régime moteur à pleine charge
• Température de l'air d'admission (code 23)
• Calage de l'allumage et alertes du capteur de cliquetis (code 17)
• Température de l'eau du moteur et du collecteur d'échappement

Interprétation

Si la pression d'admission ne monte pas, le compresseur doit être examiné par un atelier. Si elle augmente normalement mais que la puissance fait défaut, vérifiez les températures et le calage de l'allumage, car une unité de commande réduit la puissance en cas de surchauffe ou de cliquetis. La qualité du carburant et la pompe doivent également être prises en compte. L'application ne remplace pas un atelier, mais elle vous fournit des données fiables. Un signe typique d'usure de l'embrayage du compresseur est un moteur qui tourne correctement mais qui plafonne sur l'eau aux alentours de 5000 à 5500 tr/min, tandis que la pression d'admission reste proche de la pression ambiante. Selon les forums, un test manuel de l'embrayage est considéré comme peu fiable, car même un embrayage usé peut le réussir. Une accumulation de chaleur se traduit par une température élevée de l'air d'admission (code 23).

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