M-JET usisni sustav od 4 inča zamjenjuje serijski usis na Sea-Doo modelima s motorima Rotax 1503 4-TEC i Rotax 1630 ACE s kompresorom. Veći usisni put i otvoreni K&N marine filtar zraka omogućuju motoru da slobodnije diše. To primjećuješ po izravnijem odzivu na gas i znatno izraženijem zvuku usisa. Važno unaprijed: sustav je namijenjen samo vozilima s kompresorom.
Zašto je serijski usis kompromis
Tvornički usis zamišljen je za prigušivanje buke, udobnost i univerzalnu upotrebu. To ima smisla za svakodnevnu vožnju, ali smanjuje protok zraka. Motor s kompresorom pri velikom opterećenju posebno ovisi o dovoljnoj količini zraka. Što je put do kompresora slobodniji, to lakše usisava zrak koji treba komprimirati. Upravo tu djeluje sustav od 4 inča: veći promjer, otvoreni filtar, kraći i izravniji put do motora.
Što primjećuješ u vožnji
- Odziv na gas: motor spontanije reagira na dodavanje gasa.
- Ubrzanje iz zavoja: pri ubrzavanju iz zavoja i pri punom gasu slobodniji usis najviše se primjećuje.
- Zvuk: zvuk usisa postaje snažniji i glasniji. To se ne sviđa svakome, ali je dio karaktera ove preinake.
- Izgled: uredna izrada s M-JET brendiranjem i robusna izvedba za vodene sportove.
Koji motori i modeli odgovaraju
Sustav je razvijen za dvije obitelji motora: Rotax 1503 4-TEC s kompresorom, kakav se nalazi na primjer u modelu RXP 215, i Rotax 1630 ACE s kompresorom, primjerice u modelima s 230 KS poput GTR 230 ili GTX 230 te u modelima s 300 KS. Atmosferski motori bez kompresora nisu kompatibilni. Ako nisi siguran koji motor radi u tvom Sea-Doou, model, motor i modelnu godinu očitat ćeš s uređajem M-JET DIAGNOSTIC izravno iz upravljačke jedinice (ECU). Ako sumnjaš u kompatibilnost, najbolje je pitati prije narudžbe.
Odzračivanje kućišta radilice i sadržaj paketa
Uvijek se isporučuje izvedba s priključkom za odzračivanje kućišta radilice. Ako tvoje vozilo nema odzračivanje kućišta radilice, priključak jednostavno zatvoriš. Sustav je zamišljen kao nadogradnja po principu Plug & Play. Koliko posla zahtijeva ugradnja, ipak ovisi o modelu i o dosadašnjem setupu.
Provjere nakon ugradnje
Novi usisni sustav je zahvat u put zraka. Nekoliko provjera daje ti sigurnost:
- Očitaj memoriju grešaka: nakon prve probne vožnje provjeri jesu li se pojavili novi zapisi. Kod greške upućuje na strujni krug ili senzor, a ne automatski na neispravan dio. Često je riječ samo o konektoru koji nije do kraja uskočio.
- Usporedi podatke uživo: pogledaj temperaturu usisnog zraka, tlak usisa i tlak prednabijanja prije i nakon preinake. Snimljena mjerna vožnja olakšava usporedbu. Više o tome u članku Tlak prednabijanja pod kontrolom.
- Obujmice i spojevi: nakon prvih vožnji provjeri jesu li sve obujmice čvrsto pritegnute.
- Kontroliraj filtar: otvoreni filtar treba biti čist i suh. Redovito ga provjeravaj, posebno nakon vožnji po nemirnom moru.
Ako tlak prednabijanja s vremenom polako pada unatoč slobodnom usisu, to može upućivati na trošenje kompresora. Koji su znakovi, pročitaj pod Supercharger: znakovi trošenja.
Usisni sustav i softver
Usisni sustav dobro se kombinira sa softverskim setupom. Flash učitavaš s uređajem M-JET FLASHER putem pametnog telefona, ovisno o vozilu u različitim Stageovima. Kako to izgleda na modelu s 230 KS, pokazuje članak Sea-Doo GTR 230 tuning.
Česta pitanja
Odgovara li sustav i na atmosferske motore?
Ne. M-JET usisni sustav od 4 inča namijenjen je samo vozilima s kompresorom.
Hoće li moj Sea-Doo biti glasniji?
Da, zvuk usisa postaje izraženiji i sportskiji. To je kod ove preinake namjerno.
Što ako moje vozilo nema odzračivanje kućišta radilice?
Onda zatvoriš postojeći priključak na sustavu. Druga izvedba ti ne treba.
