Tlak prednabijanja kod Sea-Dooa s kompresorom najizravniji je pokazatelj rade li motor i tuning postav kako je planirano. No jedan pogled na broj za to nije dovoljan. Tlak prednabijanja postaje informativan tek kada ga vidiš uživo kroz vrijeme, usporediš s brojem okretaja i temperaturom usisnog zraka te imaš čistu referencu za vlastito vozilo.
Zašto je tlak prednabijanja toliko važan pri tuningu
Kod modela s prednabijanjem poput GTX 230, RXP-X 300 ili RXT-X 325 kompresor potiskuje dodatni zrak u motor. Koliko ga stvarno stigne, pokazuje tlak prednabijanja. Nakon flasha s M-JET FLASHER-om želiš znati provodi li hardver i novi postav. Ako tlak ne odgovara području okretaja, ni najbolja mapa ne pomaže puno.
Tu je i trošenje. Pogon kompresora s vremenom može proklizavati. Tada se kompresorsko kolo više ne okreće kako bi trebalo, a pri istom broju okretaja stiže manje tlaka. To se događa postupno i u osjećaju vožnje često se primijeti tek kasno.
Što jedna vrijednost ne otkriva
Vrijednost tlaka prednabijanja u mirovanju ili pri djelomičnom opterećenju gotovo ništa ne govori. Kompresor stvara tlak ovisno o broju okretaja. Presudno je zato kako tlak raste s brojem okretaja i ostaje li stabilan pod punim opterećenjem. Ulogu igra i temperatura usisnog zraka, jer topli zrak u motornom prostoru mijenja sliku. Zato uspoređuj samo slične uvjete: isti položaj gasa, sličnu vodu i motor zagrijan na radnu temperaturu.
Ovako provjeravaš tlak prednabijanja podacima uživo
- Spoji M-JET DIAGNOSTIC dongle na dijagnostički priključak i poveži aplikaciju preko Bluetootha.
- Najprije očitaj memoriju grešaka. Aktivna greška na senzoru tlaka ili zaklopki gasa iskrivljuje svako mjerenje.
- U podacima uživo odaberi broj okretaja, tlak u usisu, temperaturu usisnog zraka, zaklopku gasa i napon akumulatora.
- Zagrij motor, a zatim napravi nekoliko ravnomjernih ubrzanja u istim uvjetima.
- Snimi vožnju kako bi poslije u miru mogao proći kroz vrijednosti.
Ne rukuj pametnim telefonom tijekom vožnje. Snimanje pokreni unaprijed na vezu ili neka druga osoba prati vrijednosti.
Snimi referentnu vožnju
Tlak prednabijanja najviše koristi kada imaš usporedbu. Odmah nakon tuninga ili nakon revizije kompresora snimi referentnu vožnju i zabilježi uvjete. Ponavljaj tu vožnju u redovitim razmacima, na primjer na početku sezone i nakon mnogo radnih sati. Ako tlak pri istom broju okretaja pada kroz više vožnji, to je jasan znak da treba bolje pogledati.
Tko vrijednost želi vidjeti i bez pametnog telefona, kod modela 325 s tvorničkom lambda sondom može koristiti M-JET 325 AFR / modul za tlak prednabijanja. On po izboru prikazuje AFR ili tlak prednabijanja na serijskom zaslonu.
Mogući uzroci premalog tlaka prednabijanja
- Proklizavanje pogona kompresora: klasičan razlog za postupni pad pri istom broju okretaja.
- Nepropusna crijeva nabijenog zraka ili obujmice: tlak se gubi prije nego što stigne do motora. Provjeri crijeva na pukotine i sve spojeve na čvrst dosjed.
- Senzor ili konektor: korodirani konektor na senzoru tlaka može davati nelogične vrijednosti. Kod greške upućuje na strujni krug, a ne automatski na neispravan dio.
- Preinake u sustavu nabijenog zraka: nakon ugradnje Blow Off ventila ili novih crijeva posebno pažljivo provjeri nepropusnost.
Kada trebaš u servis
Ako tlak unatoč nepropusnim crijevima i vjerodostojnim vrijednostima senzora trajno pada, iz smjera kompresora dolaze neobični zvukovi ili ubrzanje primjetno slabi, daj kompresor na provjeru. Više o tome pročitaj u članku o proklizavanju kompresora i o znakovima trošenja superchargera. Pregled ostalih izmjerenih vrijednosti daje članak o podacima uživo na Rotax motoru.
Često postavljana pitanja
Koji je tlak prednabijanja normalan za moj Sea-Doo?
To ovisi o modelu, postavu i uvjetima. Umjesto da tražiš fiksnu ciljanu vrijednost, najbolje je usporediti s vlastitom referentnom vožnjom u sličnim uvjetima.
Moram li nakon tuninga kontrolirati tlak prednabijanja?
To ima puno smisla. Samo tako vidiš odgovara li hardver postavu i mijenja li se nešto s vremenom.
Pokazuje li tlak prednabijanja i trošenje?
Neizravno da. Polagani pad pri istom broju okretaja često upućuje na proklizavanje pogona kompresora, koje tako rano prepoznaješ.
