Kod greške B2212 pojavljuje se kod Sea-Doo, ali i kod drugih BRP vozila. Pripada B skupini, dakle karoseriji, instrument ploči i upravljačkim elementima. S motorom nema nikakve veze. Ipak smeta, jer često neka funkcija na upravljaču više ne reagira kako treba.
Što BRP kaže o B2212
Službeni BRP popis kodova grešaka (DiagApi 25.13.0) za B2212 navodi dva značenja:
- Prekidači za ovjes GORE/DOLJE ili SPORT/ECO su odspojeni. Misli se na prekid u strujnom krugu prekidača.
- Signal grijanje gore (Warmers up) bio je aktivan dulje od 60 sekundi. Upravljačka jedinica dakle vidi pritisak tipke koji ne prestaje.
Koje značenje vrijedi za tebe, ovisi o vozilu i o upravljačkoj jedinici koja sprema kod. BRP koristi isti broj u različitim modulima. Pogled na susjedne kodove to dobro pokazuje: B2211 znači iste prekidače ovjesa i SPORT/ECO s kratkim spojem na masu, B2213 i B2214 odnose se na VTS prekidače GORE/DOLJE, a B2215 i B2216 na grijanje palca i ručki. B2212 je dakle tipičan kod prekidača i tipki.
Tipični uzroci
Za varijantu prekidač odspojen:
- Konektor na modulu prekidača nije uskočio ili je korodiran
- Prekid kabela na upravljaču, često na mjestima koja se pri upravljanju stalno pomiču
- Vlaga ili sol u samom prekidaču
- Radovi na upravljaču ili oblogama pri kojima je odspojen konektor
Za varijantu signal predugo aktivan:
- Tipka mehanički zapinje, primjerice zbog prljavštine, leda ili kore soli
- Voda u prekidaču koja stvara trajni kontakt
- Mjesto trenja na vodu koje trajno aktivira signal
- Netko je tijekom vožnje jednostavno dugo držao tipku pritisnutom. Tada je kod bezopasan.
Redoslijed provjere
- Pogledaj opis i upravljačku jedinicu. Tek kad znaš koje od dva značenja tvoje vozilo javlja, traženje ima smisla.
- Provjeri status. Aktivan znači: greška je prisutna sada. Spremljen znači: bila je prisutna u nekom trenutku.
- Koristi tipke. Svaku pogođenu tipku nekoliko puta pritisni i otpusti. Ako se neka čini mekanom ili se ne vraća, imaš kandidata.
- Konektori i kabeli na upravljaču. Odspoji ih, provjeri ima li korozije, osuši ih, ponovno spoji. Okreći upravljač od graničnika do graničnika i pritom pazi na mjesta trenja.
- Provjeri napon akumulatora. Slabo napajanje zbunjuje i ulaze prekidača.
- Brisanje i testiranje. Izbriši kod, koristi tipke, ponovno očitaj.
Očitavanje, testiranje i brisanje aplikacijom
S M-JET DIAGNOSTIC očitavaš memoriju grešaka putem Bluetootha na mobitelu, bez laptopa. Svaki kod prikazuje se u čitljivom obliku sa statusom, kod mnogih kodova s mogućim uzrokom i koracima provjere. Za kodove prekidača posebno praktično: aplikacija nudi testove tipki i ulaza za ECM i Cluster. Pritisneš tipku i vidiš prepoznaje li upravljačka jedinica pritisak i otpušta li ga pri puštanju. Tako brzo razlikuješ prekidač, vod i upravljačku jedinicu.
Kako BRP razvrstava svoje kodove po upravljačkoj jedinici, čitaš u članku Razumijevanje DTC kodova po upravljačkoj jedinici. Kako općenito izgleda očitavanje na Sea-Doo jet skiju, pokazuje Očitavanje kodova grešaka na Sea-Doo bez zastupnika.
Zapamti: brisanje nije popravak. Ako tipka i dalje zapinje, B2212 će uskoro opet biti u memoriji.
Kada trebaš ići u servis
Ako test tipki ne prepoznaje pritisak iako prekidač i konektor izgledaju dobro, problem je u kabelskom snopu ili u modulu. Tada je potrebno mjerenje uz shemu spajanja. I ako uz kod trajno otkaže funkcija koja ti treba za vožnju, vozilo treba prepustiti stručnjacima. Ponesi očitane kodove sa statusom, pa servis odmah zna koji je krug pogođen.
Česta pitanja
Je li B2212 opasan za motor?
Ne. B2212 je kod iz elektrike upravljačkih elemenata. Može utjecati na funkcije udobnosti ili vožnje, ali ne govori ništa o stanju motora.
Zašto B2212 ima dva značenja?
BRP koristi taj broj u različitim vozilima i upravljačkim jedinicama. Mjerodavan je opis koji tvoje vozilo prikazuje.
Je li dovoljno izbrisati kod?
Samo ako je greška bila jednokratna, primjerice zbog predugo pritisnute tipke. Ako se vrati, moraš provjeriti prekidač i vod.
