P0106 je takozvana greška plauzibilnosti. Upravljačka jedinica od senzora tlaka u usisnom traktu doduše dobiva vrijednost, ali ona ne odgovara onome što očekuje pri trenutnom broju okretaja i položaju leptira gasa. To je važna razlika u odnosu na čistu grešku kabela i određuje gdje počinješ s traženjem.
Što BRP kaže o P0106
Službeni BRP popis kodova grešaka za P0106 navodi osam formulacija. Ovisno o vozilu i upravljačkoj jedinici motora opis primjerice glasi:
- Tlak zraka u kolektoru odnosno tlak zraka u usisnom kolektoru nije plauzibilan
- Senzor tlaka i temperature usisne cijevi (MAPTS): previsok tlak
- T-MAP senzor ili tlak u plenumu nije plauzibilan
- Senzor tlaka usisne cijevi izvan dopuštenog raspona
- Funkcionalni problem senzora tlaka usisnog zraka
- Napon senzora tlaka usisne cijevi nije plauzibilan
- Senzor okolnog tlaka nije plauzibilan
Kod većine upravljačkih jedinica radi se dakle o senzoru tlaka u usisnom traktu, kod nekih o senzoru okolnog tlaka. Na koji se misli kod tebe, pokazuje ti opis pri očitavanju. Za usporedbu: P0107 i P0108 u BRP popisu znače prenizak odnosno previsok napon, dakle prije električne greške poput kratkog spoja na masu ili prekida. P0106 naprotiv češće upućuje na vrijednost koja električki stiže, ali fizikalno nije točna.
Tipični uzroci
- Propuštanja u usisnom traktu: labave obujmice, napuknuta crijeva, propusni spojevi. Tlak se tada ponaša drugačije od očekivanog.
- Zaprljan senzor: ulje, sol ili naslage na senzoru iskrivljuju izmjerenu vrijednost.
- Voda ili korozija u konektoru: kod jet skija uvijek kandidat.
- Kod motora s prednabijanjem: opis se može odnositi na tlak u plenumu. Tada i spojevi u području prednabijanja idu na popis za provjeru.
- Neispravan senzor.
Pravilan redoslijed provjere
- Očitaj i zapiši sve kodove. Ako su prisutni i P0107 ili P0108, najprije provjeri konektore i vodove.
- Provjera plauzibilnosti podacima uživo: paljenje uključeno, motor ugašen. Bez rada motora tlak usisa treba otprilike odgovarati okolnom tlaku. Ako znatno odstupa, sumnjiv je senzor ili njegov spoj.
- Prati motor u praznom hodu i pri davanju gasa: tlak se treba razumljivo mijenjati s leptirom gasa. Vrijednost koja stoji ili skače jasan je pokazatelj.
- Pretraži usisnu stranu: obujmice, crijeva, brtve, vod do senzora, ako postoji.
- Očisti senzor i konektor prema uputama proizvođača.
- Izbriši i snimi probnu vožnju, prateći tlak usisa, leptir gasa i broj okretaja.
Očitavanje i brisanje P0106 aplikacijom
S M-JET DIAGNOSTIC očitavaš memoriju grešaka putem Bluetootha, bez laptopa. P0106 se prikazuje u čitljivom obliku za tvoju upravljačku jedinicu, sa statusom aktivan ili spremljen. U podacima uživo biraš tlak usisa, temperaturu usisa, leptir gasa i broj okretaja te snimaš probnu vožnju. Kako smisleno čitati takve vrijednosti, piše u Podaci uživo u stvarnom vremenu: temperatura, napon, broj okretaja i tlak prednabijanja na Rotax motoru. Nakon popravka kod brišeš izravno u aplikaciji.
Zapamti: brisanje nije popravak. Ako je propuštanje još prisutno, P0106 se ponovno javlja.
Kada trebaš ići u servis
Ako ne pronađeš propuštanje, konektor i senzor su čisti, a vrijednost tlaka ipak nije plauzibilna, pomažu samo daljnja mjerenja, primjerice test dimom na usisnom traktu ili provjera prednabijanja. I ako Sea-Doo znatno gubi snagu ili prelazi u nuždan rad, servis je pravi put. Više o tome u Sea-Doo sigurnosni način rada: prepoznaj uzroke i otkloni ih sam.
Česta pitanja
Je li kod P0106 uvijek neispravan MAP senzor?
Ne. Budući da je riječ o grešci plauzibilnosti, iza nje se često krije propuštanje ili zaprljan senzor. Senzor mijenjaj tek kad je usisna strana nepropusna.
Koja je razlika između P0106, P0107 i P0108?
P0106 prema BRP-u znači nije plauzibilno. P0107 i P0108 znače prenizak ili previsok napon, dakle prije kabel, konektor ili elektroniku senzora.
Mogu li voziti s P0106?
Kratko i mirno uglavnom da. Budući da upravljačka jedinica koristi tlak za izračun smjese, motor može lošije raditi ili smanjiti snagu.
