Aplikacija prikazuje do 34 mjerne vrijednosti, ovisno o modelu. Tko to vidi prvi put, ne zna kamo bi gledao. Deset vrijednosti je dovoljno za većinu pitanja, a neke od njih provjeravate i prije nego što pokrenete motor. Odabir vrijedi za sve modele koje podržava M-JET Diagnostic, dakle FX, VX, GP, EX, FZ, SuperJet i JetBlaster, isključivo četverotaktne. Rani upravljački uređaji modela FX140 i FX1000 daju manje vrijednosti od modela GP1800R, aplikacija vam prikazuje samo ono što vaš model podržava.
S uključenim kontaktom i isključenim motorom
- Napon baterije. U stanju mirovanja oko 12,5 volti je normalna vrijednost. Znatno manje vrijednosti objašnjavaju mnoge greške. Kada motor radi, napon mora biti viši od vrijednosti u mirovanju, inače sustav ne puni.
- Tlak usisa. Kod uključenog kontakta i zaustavljenog motora trebao bi otprilike odgovarati atmosferskom tlaku.
- Atmosferski tlak. Protuvrijednost tlaku usisa. Ako su obje vrijednosti daleko jedna od druge, nešto nije u redu s jednim od senzora, vidi senzor usisnog zraka i tlaka usisa.
- Temperatura motora i temperatura usisnog zraka. Kod hladnog motora obje bi vrijednosti trebale grubo odgovarati okolini. Vrijednost koja jako odskače je sumnjiva.
- Status prekidača i releja. Aktivirajte sigurnosni prekidač, No-Wake ili prekidač za hod unatrag i pratite mijenja li se status. Treperenje statusa ukazuje na loš kontakt.
Kada motor radi
Za to voda mora prolaziti kroz sustav; nikada ne pokrećite motor na suho na kopnu. Kada motor radi, dodaju se sljedeće vrijednosti:
- Broj okretaja. To je kontrola za provjeru nalazi li se motor u sigurnosnom načinu rada (limp mode). Iz foruma su poznati brojevi okretaja oko 5000 koji ne rastu više.
- Kut zaklopke gasa s TPS1 i TPS2, a kod modela s elektroničkom zaklopkom gasa, APS1 i APS2 za ručicu gasa. Više o tome u članku o zaklopci gasa s ETV, TPS i APS.
- Temperatura vode ispušnog kolektora, kod 1.8 modela i novijih (kod 65). Prikazuje temperaturu na kolektoru odvojeno od vrijednosti motora.
- Vrijeme paljenja i trajanje ubrizgavanja nisu svakodnevne vrijednosti, ali su korisne ako nedostaje snage.
Kako koristiti vrijednosti
Redoslijed prikaza pomaže: počnite s vrijednostima pri uključenom kontaktu kako biste procijenili senzore bez opterećenja motora, a tek onda prijeđite na vrijednosti koje se smisleno mogu čitati samo dok motor radi.
Pojedinačna vrijednost malo govori. Važna je usporedba: prema očekivanjima, prema drugom senzoru ili prema vrijednosti od prije pet minuta. TPS1 i TPS2 bi se, primjerice, trebali kretati zajedno i ravnomjerno pri dodavanju gasa. Ako jedan "skače", prije je kriv kontakt nego sama komponenta. I temperature se promatraju kroz vrijeme: vrijednost koja se promijeni nakon 20 minuta nikada se neće primijetiti dok motor miruje.
Fiksni normalni brojevi ovdje postoje samo za dvije vrijednosti: napon u mirovanju i tlak usisa pri zaustavljenom motoru. Kod svih ostalih vrijedi usporedba, a ne sam broj. Kod kodova vrijedi sljedeće: brojevi se razlikuju ovisno o generaciji upravljačkog uređaja, opis u aplikaciji je mjerodavan.
Koje vrijednosti prvo pogledati kod kojeg simptoma
Ako motor teško pali, počnite s naponom i statusom releja. Ako nedostaje snage, usporedite tlak usisa i kut zaklopke gasa s brojem okretaja. Ako se pojavi upozorenje o temperaturi, trebate temperaturu motora i vrijednost kolektora jednu pored druge. Ako je odziv na gas trom ili trzav, TPS i APS pripadaju istom prikazu. Ako primijetite da promatrate više od četiri vrijednosti istovremeno, radije snimite vožnju.
Što podaci uživo ne otkrivaju
Oni pokazuju ono što senzori javljaju. Začepljen kanal za vodu, oštećen impeler ili previsoka razina ulja se ne prikazuju, već samo njihove posljedice, poput rastuće temperature. Više o pojedinačnim prikazima nalazi se pod očitavanje podataka uživo.
