Zaklopka za vožnju unatrag se ne pomiče, na zaslonu stoji broj između 150 i 164, a prva pomisao ide na upravljačku jedinicu. Najčešće je problem negdje drugdje. Prije toga ipak pitanje ima li vaše vozilo uopće RiDE, jer taj sustav nije dostupan svugdje.
Koji modeli imaju RiDE
Kod FX SHO i SVHO modela RiDE je prisutan od 2015. godine, kod GP1800 i GP1800R od 2017. Kod VX modela od 2015/16, prema Yamahi, imaju ga samo neke varijante, uključujući VX Cruiser. Kod EX modela sustav postoji samo kod pojedinih paketa opreme, a kod JetBlastera kod PRO i DLX verzija. SuperJet nema ni RiDE ni stupanj prijenosa za vožnju unatrag. Modeli od 1,8 litara prije uvođenja RiDE-a umjesto toga koriste prekidač za vožnju unatrag koji se vodi pod kodom 78. MR-1 modeli (FX140, FX1100, VX1100) također ne pripadaju ovoj grupi.
M-JET Diagnostic podržava sva ta vozila. Aplikacija sama prepoznaje model i omogućuje učenje SCU-a samo tamo gdje je ugrađen RiDE sustav.
Kako su kodovi podijeljeni
U dijagnostičkoj bazi podataka upravljačkih jedinica kodovi 150 do 154 pripadaju RPS-u, a kodovi 157 do 164 SCU-u. Sama zaklopka se pomiče putem kabela, a elektronika javlja kada se zadana i stvarna vrijednost ne podudaraju. Za klasifikaciju to znači: kod govori na kojem mjestu upravljačka jedinica vidi neslaganje. On ne govori je li dio neispravan ili je nešto mehanički zaglavljeno.
Osim 159, u izvješćima se pojavljuju i 157 i 163, a popis uzroka je isti. Glavni problem rijetko je elektronika, već to da ručica, kabel ili utikač više ne stoje tamo gdje ih sustav očekuje.
Brojevi se mogu razlikovati ovisno o generaciji upravljačke jedinice i izvoru. Ako vaš priručnik ili forum navode drugi broj, vrijedi opis u aplikaciji.
Što vlasnici pronalaze kao uzrok
Upravo kod koda 159, koji se odnosi na zaklopku za vožnju unatrag, na forumima se često izvještava o sasvim banalnim stvarima. Redoslijed kojim bih ja postupio:
- Traka za vezanje koja je napeta poprečno između stražnjih ušica i pritišće zaklopku ili poluge.
- Strani predmeti na zaklopci, poput ostataka konopa u zglobu.
- Lagano savijena šipka. To je dovoljno da položaj više ne bude točan.
- Utikač na glavnom kabelskom snopu RiDE-a: iskopčati, pregledati, očistiti, ponovno čvrsto ukopčati.
- Relej i osigurač.
- Podešenost kabela.
Tek kada je sve to u redu, postaje zanimljiva sama SCU. Naručivanje nove upravljačke jedinice na slijepo je kompliciran način traženja greške i neće popraviti savijenu ručicu.
Brisanje i učenje
Prije nego što izbrišete RiDE zapis, potrebno je pronaći uzrok. Za resetiranje: isključite motor, izvucite sigurnosni prekidač (lanyard), pričekajte 30 sekundi, ponovno pokrenite. Ako se kod odmah vrati, niste otklonili uzrok. Brisanje je moguće i putem aplikacije, kako je opisano u odjeljku Brisanje koda greške. Kod prethodno zabilježite, inače nemate s čime usporediti.
Početno učenje SCU-a namijenjeno je za slučaj da je SCU zamijenjena. Za težak rad kabela ili loš utikač to ne pomaže. Tko to ipak pokrene, nakon toga će imati isti problem s ponovno naučenim vrijednostima. Kada se to koristi, piše na stranici Početno učenje SCU-a kod RiDE-a.
Što aplikacija ne prepoznaje
Dijagnostika ne vidi mehanički savijenu zaklopku. Isto tako ni strani predmet u zglobu ili kabel koji se teško pomiče. M-JET Diagnostic pruža kodove u čistom tekstu s koracima provjere te u podacima uživo vrijednosti prekidača i senzora. Ako se tamo nešto mijenja čim protresete kabelski snop, pronašli ste mjesto problema. Ako se ništa ne mijenja i nema koda u memoriji, uzmite svjetiljku i ključ za vijke, pogledajte straga zaklopku, šipku i kabel prije nego što bilo što naručite.
