Il Defender gira irregolare al minimo, risponde male all'acceleratore oppure la spia del motore resta accesa, e in memoria c'è P1171 o P1172. Molti pensano subito a una sonda lambda guasta. I codici però dicono un'altra cosa: la centralina ha corretto la miscela fino al limite consentito ed è arrivata a fine corsa. La causa di solito è altrove.
Cosa dice BRP su P1171 e P1172
Nella lista ufficiale dei codici di errore BRP ci sono più formulazioni per entrambi i codici. A seconda del veicolo e della centralina motore vi si legge:
| Codice | Varianti secondo BRP | In breve |
|---|---|---|
| P1171 | La correzione del carburante ha raggiunto il limite massimo, additiva. L'apprendimento additivo del sistema di alimentazione ha raggiunto il limite massimo, su alcune centraline per il cilindro anteriore. Adattamento additivo della miscela oltre il limite superiore, miscela troppo magra. | Troppo magra |
| P1172 | La correzione del carburante ha raggiunto il limite minimo, additiva. L'apprendimento additivo ha raggiunto il limite minimo, in parte per il cilindro anteriore. Adattamento della correzione del carburante al minimo troppo ricca. Adattamento additivo della miscela sotto il limite inferiore, miscela troppo ricca. | Troppo ricca |
Per entrambi i codici BRP aggiunge: se sono montate due sonde lambda, il codice si riferisce al cilindro 1, cioè quello anteriore.
Cosa significa additivo in questo caso
La centralina misura tramite la sonda lambda se la miscela è corretta e apprende valori di correzione. Esiste una correzione moltiplicativa, che agisce in percentuale su tutto il campo di carico, e una additiva, che aggiunge o sottrae una quantità fissa. La quantità fissa pesa soprattutto con piccole quantità iniettate, quindi al minimo e a basso carico. Coerentemente, per P1172 BRP stessa indica la variante al minimo troppo ricca. Le controparti moltiplicative sono P0171 (troppo magra) e P0172 (troppo ricca), maggiori dettagli in Codice di errore P0171: miscela troppo magra.
Cause tipiche
P1171, troppo magra:
- Aria parassita sul lato aspirazione: tubi non a tenuta, fascette allentate, raccordi crepati.
- Perdita nello scarico prima della sonda lambda, che richiama aria nei gas di scarico.
- Carburante insufficiente: pressione del carburante debole, filtro o filtro a rete intasato.
- Iniettori sporchi.
P1172, troppo ricca:
- Un iniettore che perde o gocciola.
- Pressione del carburante troppo alta.
- Filtro dell'aria molto sporco, soprattutto dopo uscite nella polvere.
- Una sonda lambda lenta o sporca.
Molto spesso entrambi i codici compaiono dopo lavori su aspirazione o scarico, ad esempio dopo un cambio del filtro o nuove guarnizioni. Chiediti quindi prima di tutto cosa è stato fatto per ultimo sul veicolo. È lì che si trova la causa con sorprendente frequenza.
L'ordine di verifica corretto
- Leggi tutti i codici: se ci sono anche mancate accensioni, codici di sensori o di tensione, inizia da quelli.
- Filtro dell'aria e condotto di aspirazione: stato del filtro, fascette, tubi, crepe.
- Scarico prima della sonda: controlla se ci sono perdite e tracce di fuliggine.
- Guarda i dati in tempo reale: valore lambda e pressione del carburante al minimo e sotto carico.
- Carburante: età, acqua, livello.
- Cancella e fai una prova su strada: registrando i dati in tempo reale.
Leggere e cancellare con l'app
Con M-JET DIAGNOSTIC leggi P1171 e P1172 via Bluetooth in chiaro con il loro stato. Nei dati in tempo reale selezioni valore lambda, pressione del carburante, regime e pressione di aspirazione e registri una prova su strada. Se il valore lambda esce dagli schemi solo al minimo, questo è coerente con il campo additivo. Quanto puoi ricavare dai dati in tempo reale lo mostra Dati in tempo reale.
Cancellare da solo non serve. Finché sono presenti l'aria parassita o l'iniettore che gocciola, la correzione torna al limite.
Quando andare in officina
Se aspirazione, filtro e scarico sono a posto e il codice ritorna, serve una misurazione della pressione del carburante o una verifica degli iniettori con l'attrezzatura da officina. Se in più il Defender entra in modalità di emergenza, ti aiuta Can-Am Defender in Limp Mode.
Domande frequenti
Con P1171 devo sostituire la sonda lambda?
Di solito no. La sonda segnala solo ciò che vede. Più spesso la causa è aria parassita o carburante insufficiente. Controlla prima aspirazione e carburante.
Qual è la differenza rispetto a P0171 e P0172?
Secondo la lista BRP, P0171 e P0172 sono la correzione moltiplicativa, P1171 e P1172 quella additiva. Quella additiva agisce soprattutto al minimo e a basso carico.
P1171 vale solo per il Defender?
No. Il codice è nella lista generale BRP e può comparire anche su altri modelli. La descrizione in chiaro esatta per il tuo veicolo te la mostra l'app.
Posso continuare a guidare con P1171?
Per brevi tragitti di solito sì, se il motore gira regolare e non è attiva la modalità di emergenza. Una miscela costantemente troppo magra però sollecita il motore, per questo dovresti cercare presto la causa.
