Fare da solo la manutenzione del Can-Am Spyder non è magia, ma il Rotax 1330 ACE ha alcune particolarità: carter secco con serbatoio dell'olio separato, due tappi di scarico e un controllo del livello dell'olio che è corretto solo a caldo. Spyder RT e Spyder F3 condividono i dati di manutenzione del motore. I valori qui provengono dal manuale d'uso BRP di Spyder RT e F3 degli anni modello 2021 e 2025. Dove le due annate si differenziano, è indicato. Controlla il manuale d'uso del tuo veicolo prima di iniziare.
Cosa ti serve
- Olio motore MY 2025: XPS 5W40 sintetico, in alternativa olio 4 tempi sintetico secondo API SN o JASO MA2.
- Olio motore MY 2021: XPS 4T 5W40 semisintetico, in alternativa 5W40 sintetico secondo API SJ, SL, SM o SN. Non stupirti: sull'adesivo del veicolo anche per MY 2025 c'è ancora scritto semisintetico, mentre il manuale indica sintetico.
- Un olio per tutto: motore, cambio, frizione e, sul semiautomatico SE6, anche l'HCM funzionano con lo stesso olio. Un olio cambio separato non c'è.
- Quantità di olio: con filtro olio motore 4,7 l. Con filtro olio motore e filtro HCM 4,9 l, vale solo per i modelli SE6.
- Filtro: filtro olio motore (microfibra di vetro) sotto un coperchio a vite con O-ring, gli O-ring vanno sostituiti. Il kit cambio olio BRP adatto lo trovi dal concessionario.
- Guarnizioni: guarnizioni o O-ring nuovi per entrambi i tappi di scarico.
- Attrezzi: due vaschette di raccolta o una grande, chiave dinamometrica per valori bassi e medi, imbuto, stracci e una cinghia di fissaggio per bloccare il serbatoio del liquido freni durante il cambio del filtro.
Intervalli
| Voce | MY 2021 | MY 2025 |
|---|---|---|
| Tagliando di rodaggio con olio e filtro | a 5.000 km | a 5.000 km |
| Olio motore e filtro in seguito | ogni anno o ogni 15.000 km | ogni anno o ogni 15.000 km |
| Controllo livello olio | ogni 1.500 km | ogni 1.500 km |
| Filtro olio HCM (solo SE6) | ogni 45.000 km | ogni 45.000 km |
| Candele | ogni 45.000 km | ogni 5 anni o 45.000 km |
| Filtro aria | sostituire ogni 30.000 km, con polvere o bagnato ogni 15.000 km | sostituire secondo la tabella nella colonna 30.000 o 45.000 km, con polvere o bagnato ogni 15.000 km |
| Liquido di raffreddamento | ogni 5 anni o 45.000 km | ogni 5 anni o 50.000 km |
Cambio olio passo dopo passo
- Parcheggia lo Spyder su una superficie piana. Metti una vaschetta di raccolta sotto entrambi i punti di scarico.
- Svita il tappo di scarico sul coperchio della coppa dell'olio e il tappo di scarico magnetico sul coperchio frizione e lascia defluire completamente l'olio. Controlla se sul tappo magnetico ci sono trucioli.
- Rimonta entrambi i tappi con guarnizioni o O-ring nuovi. Coperchio della coppa dell'olio: 28 ± 2 Nm (21 ± 1 lbf·ft). Tappo di scarico magnetico sul coperchio frizione: 20 ± 1 Nm (15 ± 1 lbf·ft) secondo il manuale RT, il manuale F3 indica 20 ± 2 Nm.
- Per accedere al filtro olio sposta di lato il serbatoio del liquido freni e bloccalo con una cinghia di fissaggio. Svita il coperchio del filtro, sostituisci il filtro e rinnova gli O-ring.
- Serra il coperchio del filtro olio a 25 ± 3 Nm (18 ± 2 lbf·ft).
- Versa l'olio: 4,7 l con filtro olio motore, 4,9 l se sul SE6 hai sostituito anche il filtro HCM.
- Controlla il livello dell'olio a caldo, come descritto sotto, e correggilo se necessario.
Controllare correttamente il livello dell'olio
Sullo Spyder è l'errore più frequente. Secondo il manuale MY 2025 percorri almeno 15 km, lasci girare il motore al minimo per 10 minuti, lo spegni e leggi il livello entro 2 minuti, con l'astina avvitata completamente. Il manuale F3 MY 2021 indica almeno 20 secondi di minimo. Chi misura a freddo ne mette troppo. Tra MIN e MAX ci sono 500 ml, quindi non rabboccare a litri.
Candele e altri punti
Candele
Sono montate 3x NGK MR7BI-8 (iridio) o equivalenti, distanza elettrodi da 0,7 a 0,8 mm. Una coppia di serraggio non è riportata nel manuale d'uso, perché sullo Spyder la sostituzione delle candele è considerata un lavoro da concessionario. Quindi non usare un valore stimato e, nel dubbio, falla fare al concessionario. L'intervallo è lungo: ogni 45.000 km, da MY 2025 ogni 5 anni o 45.000 km.
Filtro aria
Elemento in carta, non soffiarlo con aria compressa e non lavarlo. Alla sostituzione pulisci la scatola. Viti del coperchio filtro aria 3 ± 0,5 Nm (27 ± 4 lbf·in), quindi serrale davvero solo leggermente.
Liquido di raffreddamento
XPS Extended Life premiscelato o liquido di raffreddamento a lunga durata a basso contenuto di silicati, 50/50 glicole etilenico per motori in alluminio. Quantità 4,2 l. Intervallo vedi tabella, è cambiato tra MY 2021 e MY 2025.
Cinghia di trasmissione
Lo Spyder usa una cinghia dentata rinforzata in carbonio. Da solo puoi controllare allineamento e usura a vista: secondo la tabella di usura le microfessure sono accettabili, denti scheggiati o mancanti o crepe fino al bordo significano sostituzione. Tensione della cinghia, verifica dello stato all'intervallo e regolazione dell'allineamento BRP li considera lavori da concessionario. Se al controllo visivo trovi qualcosa di anomalo, non continuare a guidare fino al prossimo tagliando, ma fai controllare la cinghia a breve.
Azzerare l'indicatore di manutenzione con M-JET DIAGNOSTIC
Una volta fatto il cambio olio, con M-JET DIAGNOSTIC azzeri il service tramite app e nei dati del veicolo vedi ore di funzionamento, chilometraggio e il prossimo service. Approfitta del momento per il controllo dopo il cambio olio: leggi la memoria errori, guarda lo stato dei codici e tieni d'occhio nei dati live temperatura motore e tensione della batteria mentre guidi per scaldare il motore e controllare il livello dell'olio. Esegui reset del service e test sempre con alimentazione stabile e secondo le indicazioni del costruttore.
Se poi si accende una spia, ti aiuta Spia accesa su Can-Am Ryker, Spyder o Canyon. Se dopo lavori sulla batteria lo Spyder entra in modalità di emergenza, leggi Spyder e Ryker in modalità di emergenza. Consigli pratici sull'app li trovi nella Guida all'acquisto per Ryker, Spyder e Canyon.
Domande frequenti
Quanto olio serve a un Can-Am Spyder RT?
4,7 l con filtro olio motore. Sul SE6 sono 4,9 l, se si sostituisce anche il filtro HCM. Quello che conta è il livello dell'olio, misurato a caldo.
Perché dopo il cambio olio l'astina indica troppo poco?
Di solito si è misurato a freddo. Il 1330 ACE ha il carter secco, quindi prima scalda il motore guidando e poi misura entro 2 minuti dallo spegnimento.
Lo Spyder ha bisogno di olio cambio?
No. Cambio e frizione funzionano con l'olio motore, sul SE6 anche l'HCM.
