Williams Jet Tenders e jet boat Scarab con motore Rotax si leggono esattamente come una Sea-Doo. Propulsione, centralina e presa diagnostica vengono dal mondo BRP, per questo M-JET DIAGNOSTIC funziona anche sulla barca: collega il dongle, abbina lo smartphone via Bluetooth, guarda memoria errori e dati live. Puoi farlo direttamente all'ormeggio, senza laptop e senza appuntamento dal concessionario.
Perché un jet boat funziona come una moto d'acqua
Molti jet boat montano motori Rotax di BRP, cioè la stessa piattaforma che lavora nelle moto d'acqua Sea-Doo. Nella lista modelli di M-JET DIAGNOSTIC, oltre a Sea-Doo, Can-Am, Ski-Doo e Lynx, trovi anche jet boat con motore Rotax di Scarab, Williams, Chaparral Vortex, Glastron e Agilis, oltre ai jet boat Sea-Doo. Per te significa: stessa app, stessa procedura e le funzioni offerte dalla rispettiva centralina. Maggiori dettagli sui singoli marchi li trovi in Jet boat Williams con motore Rotax e Jet boat Scarab e M-JET.
Cosa puoi leggere sulla barca
- Codici di errore: ordinati per centralina, in chiaro con lo stato, per molti codici con possibile causa e indicazione di verifica.
- Dati live: a seconda della centralina fino a 180 valori, ad esempio regime, temperatura motore, tensione batteria, temperatura di aspirazione e pressione carburante.
- Test dei componenti: bobine di accensione e iniettori singolarmente per cilindro, più la pompa carburante.
- Service: reset service, reset TPS e, se presenti, funzioni iBR.
- Dati del veicolo: numero di telaio e ore motore.
Situazioni tipiche al pontile
Un avviso sul display, un motore che non sale di giri in modo pulito o una barca che dopo l'inverno non vuole partire: in questi momenti vuoi sapere in fretta cosa succede. Leggi prima la memoria errori e annota tutti i codici. Un codice indica un circuito o un sistema, non automaticamente un pezzo difettoso. Per questo controlla prima le basi: tensione della batteria, cavo di massa, connettori e fusibili. Solo quando questi sono a posto ha senso guardare i singoli sensori o attuatori. Se la tua barca ha un sistema iBR, ti aiuta l'articolo Reset iBR su Sea-Doo, Scarab e Williams.
Acqua salata, umidità e connettori
Una barca resta spesso per settimane in acqua o in un ambiente umido. I connettori corrosi sono quindi una causa frequente di errori che vanno e vengono. Dopo le uscite in acqua salata risciacqua la propulsione con acqua dolce e tieni i connettori puliti e asciutti. Se un codice compare solo sporadicamente, registra un'uscita di misura. Nella registrazione vedi se, ad esempio, la tensione o il valore di un sensore salta proprio nel momento del disturbo.
Due motori a poppa
Se la tua barca ha due motori Rotax, il confronto diretto è uno strumento potente. Leggi le due propulsioni una dopo l'altra e confronta gli stessi valori live nelle stesse condizioni. Se un motore si discosta nettamente dall'altro, hai un punto di partenza chiaro, anche senza conoscere a memoria i valori nominali. La licenza è disponibile per 1, 3, 5 o un numero illimitato di veicoli. Se oltre alla barca segui anche una Sea-Doo o un Can-Am, tienine conto fin da subito.
Tensione stabile durante i lavori più lunghi
Test dei componenti, reset e lunghe sessioni con i dati live vanno eseguiti solo con un'alimentazione stabile. Se il motore non gira, la tensione della batteria scende lentamente. Durante i lavori più lunghi collega un caricabatterie e attieniti alle indicazioni del costruttore. Per chi vuole più potenza: per i jet boat con propulsione Rotax JPS, a uno o due motori, esiste il M-JET FLASHER nella versione Lite per il tuning software tramite app.
Domande frequenti
Per la barca mi serve un'app diversa da quella per la Sea-Doo?
No. I jet boat con motore Rotax usano la stessa app M-JET DIAGNOSTIC per BRP di Sea-Doo, Can-Am, Ski-Doo e Lynx.
Posso cancellare la memoria errori dopo la riparazione?
Sì. Cancella solo quando la causa è stata eliminata e poi fai un giro di prova. Se il codice ritorna, la causa c'è ancora.
Dove trovo la presa diagnostica sulla barca?
Dipende dal costruttore e dal modello. Consulta il manuale della barca o della propulsione, oppure chiedi al concessionario che ti ha consegnato la barca.
