Gli FZR e FZS (SHO, dal 2009 al 2016, 1812 cc sovralimentato) sono dotati di una frizione sul compressore volumetrico e, nei forum, questo è il componente che viene spesso citato quando si verifica una perdita di potenza. I primi motori SHO dal 2009 al 2013 presentavano problemi alla frizione che sono stati successivamente risolti. Di seguito viene riportata una descrizione di ciò che riferiscono i proprietari e di quanto di tutto ciò possa essere confermato da un'app.
Il modello descritto dai proprietari
La segnalazione tipica riguarda una moto d'acqua che funziona regolarmente e si avvia normalmente, ma che in acqua rimane bloccata tra i 5000 e i 5500 giri/min senza riuscire a salire di giri. La potenza cala anche oltre i 6000 giri/min circa. La pressione di aspirazione rimane vicina alla pressione ambiente laddove ci si aspetterebbe che aumenti con l'acceleratore, segno che il compressore volumetrico non sta facendo il suo lavoro. Poiché questa segnalazione proviene da diverse fonti, si tratta di uno schema riconosciuto e non di un caso isolato.
Una nota a margine importante nella pratica: testare la frizione a mano è considerato inaffidabile. Una frizione che sembra a posto quando viene girata può comunque slittare sotto carico. Questo rende il sintomo e la pressione misurata più utili di un rapido controllo manuale.
Cosa può mostrare l'app
Il M-JET Diagnostic mostra la pressione di aspirazione e la pressione barometrica nei dati in tempo reale, insieme ai giri/min e ai valori dell'acceleratore. Vale la pena effettuare tre confronti, ognuno con scopi diversi.
Con il quadro acceso e il motore spento, la pressione di aspirazione dovrebbe essere vicina al valore barometrico. In caso contrario, è opportuno verificare il sensore stesso (codice 29 nell'elenco della generazione B) prima di intervenire sul compressore volumetrico.
Durante un giro, registra la pressione di aspirazione in relazione ai giri/min e alla posizione dell'acceleratore. Se l'acceleratore è spalancato e la pressione rimane vicina a quella ambiente mentre i giri sono fermi tra 5000 e 5500, hai registrato esattamente quanto descritto dai proprietari.
Nello stesso log, tieni d'occhio la temperatura del motore e la temperatura dell'aria di aspirazione (codice 23). Una moto d'acqua che riduce la potenza a causa del calore può dare un risultato simile, e il log ti permette di escluderlo.
Cosa non può provare la scansione
Una bassa pressione di aspirazione è compatibile con una frizione che slitta, ma anche con altre cause, inclusa una perdita nel condotto di aspirazione. L'app non può vedere all'interno del compressore volumetrico. Non può dimostrare l'usura della frizione né misurare le condizioni del compressore stesso. Ciò che i dati fanno è restringere il campo e fornirti qualcosa di concreto da mostrare a un meccanico. Lo stesso vale per la girante: l'usura su di essa, un problema all'anello di usura o detriti nell'aspirazione non sono visibili con una scansione.
Considera il log come una prova del sintomo. Il passo successivo è di natura meccanica.
Le ore contano su una moto usata
Quando valuti un FZR o FZS usato, le ore distribuite per fasce di giri dicono più del contaore sul cruscotto, che secondo i proprietari non è sempre affidabile. L'unità di controllo memorizza le ore per intervallo di giri/min, e una moto che ha trascorso gran parte della sua vita nella fascia alta merita un controllo più approfondito del compressore volumetrico. La pagina sulla lettura delle ore di funzionamento spiega come fare.
Un ordine logico
Leggi la memoria guasti e annota le voci. Confronta la pressione di aspirazione con quella barometrica, a quadro acceso e motore spento. Registra un giro e confronta pressione, giri/min, acceleratore e temperature. Se i dati corrispondono al modello descritto dai proprietari, porta il log da qualcuno in grado di ispezionare meccanicamente il compressore volumetrico e la sua frizione.
L'app supporta gli FZR e FZS, così come i successivi modelli sovralimentati FX SVHO. La pagina sulla pressione di sovralimentazione per FZR e FZS contiene ulteriori informazioni sui valori di pressione.
