Yamaha FZR e FZS: pressione di sovralimentazione insufficiente, il compressore sta cedendo?

Nei modelli FZR e FZS, il compressore è spesso il primo sospettato in caso di perdita di potenza. L'app non può segnalare direttamente un difetto del compressore, ma M-JET DIAGNOSTIC ti mostra la pressione di aspirazione, che rivela lo stato del compressore.

Come effettuare il controllo

• Confrontare la pressione di aspirazione (kPa) e la pressione atmosferica a motore fermo
• Test su strada: registrare contemporaneamente pressione di aspirazione, numero di giri e farfalla
• Monitorare la temperatura dell'aria di aspirazione e l'anticipo dell'accensione
• Controllare la memoria guasti per eventuali messaggi relativi a sensori e battiti in testa

Cosa rivela la pressione di aspirazione

Se a pieno carico il motore genera una pressione pari solo a quella ambientale, significa che il compressore non sta lavorando correttamente. Questo è un indizio per l'officina che controllerà il compressore, non una prova definitiva. È noto dai forum che la frizione del compressore può danneggiarsi a causa di bruschi cambi di giri. Se invece la pressione di aspirazione aumenta normalmente, la causa va cercata altrove. Anche questo è un risultato. Tipico di una frizione del compressore usurata è un motore che gira bene, ma che in acqua rimane bloccato tra i 5000 e i 5500 giri/min, mentre la pressione di aspirazione rimane vicina a quella ambientale. Secondo i forum, un test manuale della frizione non è considerato affidabile, poiché anche una frizione usurata può superarlo. Per i primi modelli SHO (dal 2009 al 2013) sono stati segnalati problemi alla frizione; Yamaha ha successivamente riprogettato il componente.

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Tutto avviene tramite app via Bluetooth, per i modelli Yamaha WaveRunner prodotti dal 2002 a oggi. Maggiori informazioni su M-JET DIAGNOSTIC per Yamaha WaveRunner.