Sei ribaltato, hai raddrizzato la moto d'acqua e il motore è spento o non parte subito. Inizialmente non si tratta di un difetto, ma di una scelta intenzionale: l'interruttore di inclinazione rileva che il veicolo non è più in posizione verticale e la centralina spegne il motore. Sul SuperJet, che si guida in piedi, fa parte della routine quotidiana. Sui modelli con sella, accade dopo una caduta o in caso di forte inclinazione. L'interruttore è installato su tutti i motori a quattro tempi supportati da M-JET Diagnostic, dall'FX140 (dal 2002) fino al recente JetBlaster.
Quale numero visualizzi
Nel database diagnostico, l'interruttore di inclinazione è indicato con il codice 71 per la Generazione A (FX140, FX1000, FX1100, GP1300R). Per la Generazione B, ovvero il VX1100 dal 2005 in poi e tutti i modelli successivi, il codice è 47. Altre fonti, come forum o manuali, riportano talvolta numeri diversi. Nel dubbio, fa fede la descrizione in chiaro nell'app.
Un errore memorizzato non è necessariamente un difetto
Se ti sei ribaltato o se il veicolo è rimasto inclinato per molto tempo, un errore può semplicemente significare che l'interruttore ha fatto il suo dovere. In questo caso, annotalo, cancella la memoria, effettua qualche avviamento e verifica se l'errore si ripresenta. Se non torna, è stata la caduta.
Il discorso cambia se il motore si spegne senza ribaltamento o se l'errore ricompare immediatamente dopo la cancellazione. Fai attenzione a quando appare: subito dopo una caduta o anche durante una navigazione tranquilla su acqua piatta. Nel secondo caso, l'interruttore non è la causa, ma la vittima di un falso contatto, e allora vale la pena dare un'occhiata più approfondita.
Controllare l'interruttore in tempo reale
Nei dati in tempo reale è indicato lo stato dell'interruttore. Se il veicolo è dritto, l'interruttore deve segnalare "non inclinato". Se mostra qualcosa di diverso o commuta avanti e indietro non appena muovi il connettore, il problema risiede nell'interruttore o nel collegamento. Qui entra in gioco un punto spesso citato nei forum: dopo un ribaltamento, la presenza di acqua sul connettore non è rara e i connettori corrosi possono causare errori senza che venga memorizzato alcun codice. Pulire e reinserire correttamente il connettore spesso aiuta.
Se l'app mostra lo stato in tempo reale per il tuo modello, puoi farti aiutare da qualcuno a inclinare delicatamente la moto su un fianco e osservare se il valore cambia e torna normale quando la si raddrizza. Se rimane bloccato in una posizione, l'interruttore è arrivato alla fine del suo ciclo di vita meccanico o elettrico.
Quando dopo il ribaltamento non funziona più nulla
Se un SuperJet o un altro modello non si avvia più dopo un ribaltamento, l'interruttore di inclinazione è solo uno dei possibili candidati. Allo stesso modo, vanno presi in considerazione:
- la batteria: controlla la tensione nei dati in tempo reale a quadro acceso; a riposo dovrebbe essere di circa 12,5 V
- l'interruttore di emergenza e il cordino (lanyard), che deve essere inserito
- un connettore bagnato in un punto diverso dall'interruttore
- un componente danneggiato durante l'urto
Con il test dei componenti per bobine di accensione, iniettori e pompa del carburante, puoi vedere se i componenti possono essere azionati. Durante il test della pompa sulla moto: assicurati che ci sia una buona ventilazione e nessuna fonte di accensione nelle vicinanze.
Cosa mostra l'app e cosa no
Il M-JET Diagnostic ti mostra se la centralina rileva l'interruttore in posizione inclinata o verticale, quali errori sono memorizzati e se i componenti sono azionabili. Non indica se è entrata acqua nel condotto di aspirazione o nella camera di combustione, né se vi siano danni meccanici. La perdita di compressione rimane invisibile. Chi ha dubbi sullo stato di salute del motore dopo un ribaltamento non può evitare un controllo meccanico.
Ulteriori suggerimenti, se il motore non parte affatto, si trovano alla pagina Yamaha WaveRunner non si avvia.
