I modelli VXR e VXS dal 2011 al 2014 montano il quattro cilindri da 1812 cm³ senza compressore. Se una di queste imbarcazioni rimane bloccata a circa 5000 giri/min e 50 km/h, è molto probabile che sia entrata in modalità di protezione (recovery). La centralina limita intenzionalmente giri e potenza senza che il motore debba avere necessariamente un problema meccanico, semplicemente perché ha rilevato un’anomalia o un segnale non è più coerente. Grazie alle tracce lasciate nella centralina, è solitamente possibile circoscrivere la causa.
Dove controlla la centralina
La centralina di questa generazione monitora una serie di parametri. Le registrazioni in questi ambiti sono i primi sospettati:
- Corpo farfallato (ETV) con i relativi sensori TPS e APS. Diversi segnali devono corrispondere tra loro; se divergono, la potenza viene ridotta. I codici rientrano negli intervalli 112-145, 124-128 e 131-135.
- Temperature: sensore temperatura motore (codice 15) e temperatura acqua del collettore di scarico (codice 65).
- Sensore di detonazione (codice 17).
- Pressione di aspirazione (codice 29) e temperatura aria di aspirazione (codice 23).
- Interruttore retromarcia (codice 78) e interruttore No-Wake (codice 68). Segnali errati in questi punti agiscono come se fosse attiva una modalità specifica.
I numeri variano a seconda della generazione e della fonte. Se l'app indica un numero diverso rispetto a un post su un forum, fa fede la descrizione nell'app.
Corpo farfallato o acceleratore
Qui il valore live è lo strumento di analisi migliore. M-JET Diagnostic supporta i modelli VXR e VXS e visualizza TPS e APS come valori separati. Accendi il quadro e premi lentamente la leva dell'acceleratore. Se il valore APS sale in modo fluido, ma il valore TPS no, il problema è nella farfalla o nel suo azionamento. Se invece è il valore APS a saltare, il problema risiede nell'acceleratore o nel connettore. In questo modo saprai se cercare sul corpo farfallato o sul manubrio.
Se l'elettronica non mostra anomalie
La modalità di protezione può anche essere una conseguenza. Se il motore si surriscalda, la centralina riduce la potenza e su alcune Yamaha gli avvisi di temperatura e pressione olio riducono automaticamente i giri. A quel punto vale la pena controllare le temperature: se salgono prima del calo di prestazioni, il problema risiede nel circuito dell'acqua. L'app non rileva corpi estranei nella griglia di aspirazione, giranti danneggiate, cavitazione o collettori intasati, ma ne mostra solo l'effetto. Registra la navigazione per chiarire la sequenza degli eventi. Trovi assistenza su Data logger e test in navigazione.
Controlla anche gli interruttori. Un interruttore No-Wake che segnala uno stato attivo costante a causa di acqua nel connettore ha l'effetto di un guasto al motore, ma si tratta di una sciocchezza. Il numero di giri del motore rimane bloccato in un range che dà la sensazione di un freno, anche se al motore non manca nulla.
Improvviso o graduale
È utile chiedersi come sia avvenuto il calo di prestazioni. Se i giri sono crollati da un secondo all'altro durante la navigazione, un segnale è venuto meno e dovrai cercare tra sensori, connettori o interruttori. Se il calo è stato graduale mentre la temperatura saliva, il calore ha giocato un ruolo determinante. Questo si può leggere nella registrazione, anche se non te ne sei accorto di persona mentre eri in acqua.
Un caso che l'app non può risolvere
Se la memoria è vuota, la temperatura è nella norma, il corpo farfallato è pulito e lo stato degli interruttori è regolare, rimane la parte meccanica: aspirazione, pompa, compressione. A quel punto la diagnosi termina ed è necessario l'intervento di un meccanico. Almeno saprai cosa non è più necessario cercare.
Procedere in questo ordine
Non ti servirà più di un'ora al pontile e la maggior parte dei passaggi richiede solo pochi minuti.
- Leggere e annotare la memoria errori, poi cancellarla ed effettuare una prova in mare. Se lo stesso codice ritorna, è reale.
- Controllare lo stato degli interruttori: retromarcia e No-Wake.
- Confrontare il corpo farfallato e l'acceleratore nei valori live.
- Registrare le temperature durante la navigazione.
- Controllare la griglia di aspirazione e l'uscita dell'acqua.
