Testare singolarmente bobina di accensione, iniettore e pompa del carburante sul fuoribordo Yamaha

Un cilindro non funziona, il motore vibra al minimo e non sai se si tratti della bobina di accensione o dell'iniettore. Invece di sostituire i componenti per tentativi, con M-JET DIAGNOSTIC puoi attivare ogni singolo componente in modo mirato. La centralina comanda specificamente una bobina, un iniettore o la pompa, permettendoti di sentire o misurare se reagiscono. I test vengono eseguiti a motore fermo.

Quali test degli attuatori sono disponibili

• Bobine di accensione singolarmente o a coppie, in alcuni motori a quattro cilindri ad esempio il cilindro 1 e 4 insieme
• Iniettori singolarmente o a coppie, nei V8 fino a otto
• Pompa carburante elettrica e pompa a bassa pressione
• Valvola ISC per l'aria al minimo
• OCV della fasatura variabile dell'albero a camme, nei motori a V separatamente per ogni bancata
• Nei motori di grandi dimensioni della classe F275-F450 anche le pompe nel separatore di vapore (VST), le pompe dell'iniezione diretta, lo spurgo del sistema carburante e l'abbassamento della pressione di iniezione
• Nella serie Z HPDI la pompa a pistone dell'olio

Quanti test ha il tuo motore

A seconda della centralina, ci sono tra i 4 e i 25 test degli attuatori. La classe F20-F100 offre da 4 a 8 test, la F115-F150 arriva da 6 a 11, la F175-F250 da 9 a 16 e la F275-F450 da 16 a 25. I motori HPDI della serie Z hanno 14 test, una bobina e un iniettore per ciascuno dei sei cilindri, oltre alla pompa carburante e alla pompa dell'olio. L'app ti mostra solo i test riconosciuti dalla tua centralina.

Come isolare il problema tra accensione e iniezione

• Per prima cosa leggere la memoria guasti. Se è presente una voce relativa a un iniettore specifico o al sensore di impulsi, hai già una direzione
• Attivare la bobina di accensione del cilindro sospetto e controllare con un tester per scintille
• Attivare l'iniettore dello stesso cilindro. Un clic nitido indica che il comando, il cablaggio e la bobina magnetica dell'iniettore funzionano
• Azionare la pompa carburante e ascoltare se parte
• Solo dopo aver verificato che la parte elettrica funziona, si passa a candela, compressione e alimentazione

Un esempio pratico

Un motore a quattro cilindri vibra al minimo, la memoria guasti è vuota. Il test degli attuatori mostra che tutte le bobine e gli iniettori reagiscono. Quindi il comando è escluso e devi continuare la ricerca su candele, pipette e compressione. Se invece un iniettore non reagisce, misura prima al suo connettore prima di ordinarne uno nuovo. Spesso è il cablaggio, non il componente.

Cosa non prova un test degli attuatori

Un test degli attuatori verifica se il componente reagisce al comando. Non dice nulla sul fatto che un iniettore nebulizzi correttamente o sia parzialmente intasato, se la candela sia incrostata o se la pompa fornisca la piena pressione. Nei motori a iniezione diretta puoi comunque visualizzare la pressione del carburante come valore live. Un test di compressione rimane un lavoro manuale, così come il controllo dei cavi candela e delle pipette, che tendono a corrodersi in caso di utilizzo in acqua salata.

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