Avviso pressione olio su fuoribordo Yamaha: sensore, cavo o reale perdita di pressione

Il cicalino suona, sul display appare l'avviso di pressione dell'olio e, a seconda del motore, la centralina riduce il numero di giri. Nel caso di un quattro tempi, non è un messaggio da ignorare. Spegni il motore, controlla il livello dell'olio e solo dopo procedi con ulteriori ricerche. Successivamente, M-JET DIAGNOSTIC ti indicherà se la centralina ha effettivamente rilevato una pressione insufficiente o se il sensore di pressione dell'olio (o il relativo cablaggio) sta fornendo un segnale non plausibile.

Prima l'astina, poi l'App

Metti il motore in posizione verticale e controlla il livello dell'olio qualche minuto dopo lo spegnimento. Un livello d'olio troppo basso è la causa più ovvia. Tuttavia, anche una quantità eccessiva di olio crea problemi, poiché schiuma e la pompa finisce per aspirare aria. Un olio lattiginoso indica la presenza di acqua nel basamento, mentre un olio con un odore pungente di benzina suggerisce una diluizione. In entrambi i casi, l'avviso è solo un sintomo e la causa risiede nella meccanica. Solo quando il livello e lo stato dell'olio sono corretti, si passa a controllare l'elettronica.

Cosa segnalano le singole classi di potenza

• F20 fino a F100: nei dati in tempo reale è presente l'interruttore di pressione dell'olio, quindi solo acceso o spento. Queste centraline non dispongono di un codice errore specifico per un sensore di pressione dell'olio.
• F115 fino a F150: a seconda della centralina, viene segnalato l'interruttore di pressione dell'olio o il valore di misura effettivo in kPa e psi, oltre al codice errore "sensore di pressione dell'olio fuori specifica".
• F175 fino a F250 e F275 fino a F450: pressione dell'olio come valore di misura e lo stesso codice sensore nella memoria guasti.
• HPDI serie Z: il due tempi non fornisce un valore di pressione dell'olio. L'app mostra in questo caso gli interruttori di livello nel serbatoio esterno e in quello del motore, lo stato di funzionamento della pompa dell'olio e consente di attivare la pompa tramite test degli attuatori.

Perdita di pressione reale o segnale errato

Per i motori che forniscono un valore di misura, lascia scaldare il motore in acqua e leggi la pressione dell'olio al minimo. Successivamente, in folle, accelera leggermente. Un sensore che funziona correttamente mostra un valore che aumenta uniformemente con il numero di giri ed è al valore minimo al minimo con olio caldo. Se il valore oscilla senza variazione dei giri, se segna zero a motore acceso o rimane bloccato su un massimo fisso, la causa è da ricercarsi nel sensore, nel connettore o nel cablaggio. Troverai il valore nominale per il tuo motore nel manuale d'officina; l'app ti fornirà il valore reale corrispondente.

Fasi di controllo in caso di errore del sensore

• Osservare la pressione dell'olio nei dati in tempo reale, preferibilmente nelle condizioni operative in cui è apparso l'avviso
• Staccare il connettore del sensore, controllare la presenza di ossido o cristalli di sale e verificare che il cavo non presenti abrasioni fino al cablaggio
• Misurare la tensione di alimentazione al sensore e la tensione del segnale di ritorno alla centralina
• Risolvere la causa, cancellare la memoria guasti ed effettuare una prova di funzionamento monitorando il valore in tempo reale

Cosa può chiarire solo la meccanica

Se il valore indica costantemente una pressione troppo bassa e il sensore è elettricamente integro, l'unica soluzione è un manometro meccanico collegato all'attacco del sensore. Nessuna app di diagnostica può rilevare un filtro dell'olio intasato, una viscosità errata, una pompa dell'olio usurata o un gioco eccessivo nei cuscinetti. Con un avviso reale di pressione dell'olio, non continuare la navigazione solo per raggiungere il porto. Un danno ai cuscinetti costa molto più di un rimorchio.

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