Acqua nel filtro del carburante: come verificare correttamente l'avviso sul motore fuoribordo Yamaha

Mentre sei in acqua, il motore segnala acqua nel carburante, spesso insieme al segnale acustico e talvolta con sussulti sotto carico. La segnalazione proviene dal sensore dell'acqua nel filtro del carburante sul motore. Ciò riguarda tutte le classi di potenza da F20 a F450 e anche la serie HPDI Z. Con M-JET DIAGNOSTIC puoi vedere se la voce è presente nella memoria guasti e se il sensore sta segnalando attivamente o se ha rilevato qualcosa solo una volta.

Come procedere

• Spegni il motore e controlla la tazza del filtro sul motore. L'acqua si accumula sul fondo come uno strato trasparente sotto la benzina.
• Svita la tazza, svuotala, controlla l'elemento filtrante e, in caso di dubbi, sostituiscilo.
• Leggi la memoria guasti e annota la voce "Acqua nel filtro carburante, sensore acqua attivato".
• Controlla che il cavo e il connettore del sensore non presentino danni o corrosione.
• Misura la continuità del sensore. Quando è asciutto, non deve dare segnali.
• Cancella la memoria guasti e lascia girare il motore. Per la serie HPDI Z, l'app mostra anche l'interruttore dell'acqua in tempo reale.

Filtro asciutto, l'avviso rimane

In tal caso, il problema è quasi sempre del sensore o del suo cavo. Il connettore si trova nella parte inferiore del filtro, esattamente dove arrivano spruzzi d'acqua e sale. Un connettore umido può generare la stessa segnalazione di acqua reale nella tazza. Asciuga e pulisci il contatto, verifica la continuità del sensore con un multimetro e poi cancella la memoria. Se la segnalazione ritorna immediatamente con filtro asciutto e connettore pulito, il sensore stesso è sospetto. Il numero della voce varia a seconda della generazione della centralina. Orientati quindi sul testo chiaro nell'app e non sui numeri trovati nei forum.

Da dove proviene l'acqua

L'avviso è un'indicazione; il problema si trova solitamente nell'imbarcazione. Le fonti tipiche sono la condensa in un serbatoio semivuoto dopo il rimessaggio invernale, una guarnizione del tappo del serbatoio non a tenuta, uno sfiato del serbatoio attraverso il quale penetra acqua durante la navigazione o semplicemente carburante di cattiva qualità. Un separatore d'acqua aggiuntivo tra serbatoio e motore ne trattiene molta, ma non sostituisce la ricerca della fonte. Chi si limita a svuotare la tazza, si ritroverà nella stessa situazione dopo la pioggia successiva.

Cosa altro offre l'app

Se l'acqua è arrivata effettivamente fino agli iniettori, spesso dopo il motore gira in modo irregolare. Con i test attuatori, a seconda del motore, puoi azionare singolarmente la pompa del carburante e ogni iniettore per ascoltare se funzionano correttamente. Per i motori di grande cilindrata da F275 a F450, a seconda della centralina, l'app offre anche lo spurgo del sistema di alimentazione dopo la sostituzione del filtro. Tuttavia, iniettori corrosi o una pompa ad alta pressione danneggiata vengono rilevati solo dall'officina durante lo smontaggio.

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