Rimessa in servizio del motore fuoribordo Yamaha dopo il rimessaggio invernale

Dopo cinque mesi al coperto, la batteria è scarica, nel serbatoio c'è carburante vecchio e nel filtro del carburante potrebbe essersi accumulata della condensa. Spesso un fuoribordo Yamaha si avvia comunque, la questione è quanto bene funzioni. Con M-JET DIAGNOSTIC puoi verificare prima e dopo la prima accensione cosa comunica la centralina in merito.

Prima di avviare

• Caricare la batteria e controllare la tensione nei dati in tempo reale con l'accensione inserita
• Leggere la memoria guasti, annotare le voci dell'autunno e poi cancellarle per individuare subito eventuali nuovi errori
• Controllare il separatore d'acqua e il filtro del carburante. Se il sensore dell'acqua rileva presenza di acqua nel filtro, questo è il momento giusto per intervenire
• Azionare brevemente la pompa del carburante tramite il test degli attuatori e controllare la presenza di eventuali perdite
• Sollevare e abbassare completamente il trim; per i motori dotati di sensore di trim, monitorare la posizione del trim in percentuale nei dati in tempo reale
• Inserire il cordino di sicurezza. Sembra banale, ma è un classico quando girando la chiave d'accensione non succede nulla

Meccanica non visibile alla centralina

La girante della pompa dell'acqua di raffreddamento è il componente più importante che nessun sensore monitora. Se non è nuova, controllala o sostituiscila seguendo l'intervallo previsto dal manuale. Ciò include il cambio dell'olio del piede, un controllo agli anodi, grasso allo sterzo e ai cuscinetti del trim e candele nuove, se necessario. Nulla di tutto ciò appare nella memoria guasti finché non causa conseguenze come il surriscaldamento. Controlla anche che i tubi del carburante e la pompetta di adescamento non presentino crepe; dopo l'inverno tendono a diventare porosi.

Il primo avvio in acqua

Dopo l'avvio, controlla innanzitutto il getto di controllo. Poi i dati in tempo reale: la temperatura del motore dovrebbe salire in modo uniforme e stabilizzarsi, e la tensione della batteria a motore acceso dovrebbe essere più alta rispetto a quella da fermo. Per i motori che lo misurano, si aggiungono la pressione dell'acqua di raffreddamento e la pressione dell'olio. Il regime di minimo dovrebbe essere stabile. Se oscilla, controlla l'apertura della valvola ISC. Se hai pulito il corpo farfallato durante l'inverno, questo è il momento di riapprendere il minimo, se il tuo motore lo permette.

Dopo la prima uscita

Leggi nuovamente la memoria guasti dopo la prima uscita vera e propria. Una voce relativa al sottoraffreddamento indica che il motore non raggiunge la temperatura di esercizio, spesso a causa di un termostato bloccato aperto. Se il sensore dell'acqua segnala nuovamente acqua nel filtro, il problema è nel serbatoio e non solo nel filtro. E una tensione della batteria inferiore al valore nominale dopo un'intera giornata in acqua suggerisce più un problema all'impianto di ricarica o ai cavi che alla batteria. Prima la memoria, poi i dati in tempo reale, poi gli attrezzi, in quest'ordine.

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