Il trim del fuoribordo Yamaha non funziona: controllare sensore PTT, interruttore e relè

Premi l'interruttore del trim e non succede nulla. Oppure il motore si muove solo in una direzione, o l'indicatore del trim mostra valori errati nonostante il motore sia in movimento. L'impianto di trim e tilt, in breve PTT, è composto da interruttore, relè, motore elettrico, sistema idraulico e sensore di trim. Con M-JET DIAGNOSTIC puoi vedere, a seconda della centralina, fino a che punto arriva il segnale e distinguere così tra problemi elettrici e idraulici.

Cosa mostra l'app per ogni motore

Il valore del trim in percentuale è fornito dalle centraline delle classi F20 fino a F100, F115 fino a F150, F175 fino a F250 e F275 fino a F450, a seconda della variante. Per molti motori a partire dall'F115, nei dati live si aggiungono la tensione del sensore di trim, gli interruttori di trim per salita e discesa e i due relè PTT. La serie HPDI Z non fornisce alcun valore di trim nei dati.

Seguire il percorso del segnale passo dopo passo

• Premi l'interruttore e verifica se nei dati live si attiva "interruttore PTT su" o "giù". In caso contrario, il problema è nell'interruttore o nel suo cavo.
• L'interruttore viene riconosciuto, ma il relè corrispondente non scatta: controlla il comando del relè e il cablaggio.
• Il relè scatta ma il motore continua a non girare: controlla l'alimentazione del motore PTT, i contatti del relè, il cavo di massa e il motore stesso.
• Il motore gira, ma il fuoribordo non si muove o cede: si tratta di un problema idraulico.

Se l'indicatore non funziona correttamente

Se il valore del trim resta fermo, salta o mostra 0 percento con il motore alzato, il sensore di trim è sospetto. La memoria errori riporta per questo il messaggio "Sensore PTT fuori specifica". Passaggi di controllo: osserva il sensore di trim nei dati live mentre azioni lentamente il trim, controlla cavi e connettori, misura la tensione di ingresso e uscita. Il sensore si trova sul supporto dello specchio di poppa ed è esposto a ogni onda e strato di sale. La corrosione nel connettore è più comune di un sensore difettoso.

Ulteriori voci relative al PTT

A seconda della centralina, è presente una voce per il cicalino PTT, che dovrebbe suonare quando la funzione di tilt automatico è attivata. In questo caso controlla il cavo, la tensione di ingresso al cicalino e se emette suoni applicando direttamente la tensione. Per gli F275 fino a F450 si aggiungono, a seconda della centralina, voci relative al relè PTT e alla sua alimentazione. In tal caso, le istruzioni di controllo indicano, oltre al cablaggio, anche il motore PTT e la tensione dell'alimentazione elettrica, inclusa la scatola di distribuzione.

Cosa trovare solo nell'impianto idraulico

Se il motore elettrico gira in modo udibile ma il fuoribordo non si muove, la prima cosa da controllare è la valvola di rilascio manuale. Se è aperta, nulla si solleva. Successivamente controlla il livello dell'olio nel serbatoio PTT. Se il motore cede lentamente sotto carico, solitamente le guarnizioni interne del cilindro sono usurate. Tutto ciò non viene mostrato da nessuna app. Tuttavia, dal punto di vista elettrico, con i dati live puoi escludere in pochi minuti che la causa sia l'interruttore, il relè o il sensore.

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