O desligamento dos bicos injetores corta, com o motor ligado, o bico de um único cilindro de forma direcionada. Se a rotação e o som do motor mudarem bastante, esse cilindro estava trabalhando bem antes. Se quase nada mudar, ele é o seu suspeito. O método em si é a comparação: você testa cada cilindro, um após o outro, e vê qual se comporta diferente dos demais.
Quando o teste de cilindros faz sentido
O teste ajuda sempre que o motor funciona irregular e não está claro de onde vem o problema. Situações típicas:
- Marcha lenta irregular ou vibrações perceptíveis
- Engasgos ao acelerar ou falta de potência
- Um código de falha que aponta para um cilindro, mas não revela se o problema é de combustível ou de ignição
- Conferência depois de trocar ou limpar os bicos injetores
Preparação antes do teste
Primeiro, leia a memória de falhas e anote todos os registros. Depois, veja a tensão da bateria nos dados ao vivo. Uma rede elétrica fraca faz os componentes parecerem piores do que são e pode atrapalhar a comunicação. Para sessões mais longas no Sea-Doo, o adaptador de carga CTEK M-JET mantém a bateria em forma. Fora da água, deixe um Sea-Doo funcionar só por pouco tempo e conforme as instruções do fabricante sobre arrefecimento. Garanta boa ventilação e mantenha fontes de ignição longe.
O procedimento passo a passo
- Conecte o dongle, abra o app e conecte o veículo.
- Dê a partida no motor e deixe funcionar tranquilo em marcha lenta.
- Abra os dados ao vivo com a rotação, para não só ouvir a reação, mas também vê-la.
- No teste de componentes, desligue o bico injetor do cilindro 1, observe por um instante e ative de novo.
- Espere até a rotação estabilizar de novo.
- Teste o próximo cilindro e assim por diante, até passar por todos.
- Anote para cada cilindro o quanto a rotação e o som reagiram.
Como interpretar o resultado
Se todos os cilindros reagem de forma parecida, eles trabalham por igual. A causa do funcionamento irregular então está provavelmente em outro lugar, como na entrada de ar, nos sensores ou na mecânica. Se um cilindro foge claramente do padrão, porque a rotação quase não cai nele, ele já contribuía pouco antes. Mas isso ainda não diz por quê. As possibilidades são um bico que pulveriza mal, um conector com corrosão, uma bobina de ignição fraca ou uma vela gasta. Por isso, como próximo passo, você testa a ignição do mesmo cilindro, como descrito em Desligamento das bobinas de ignição para encontrar falhas, e verifica conector e cabos do bico afetado.
Dados ao vivo e volta de medição complementam o teste
Algumas falhas só aparecem sob carga, e em marcha lenta tudo parece normal. Nesse caso, você grava uma volta de medição e escolhe você mesmo os valores adequados, por exemplo rotação, borboleta, sonda lambda e pressão de combustível, conforme o que a sua centralina oferece. Quais valores são relevantes em motores Rotax é explicado em Dados ao vivo em tempo real no motor Rotax.
Limites do teste
O desligamento mostra se um cilindro contribui para a potência. Ele não mede a vazão nem o padrão de pulverização de um bico e não detecta perda de compressão. O teste da bomba também só mostra que a bomba de combustível liga, não se ela entrega o suficiente. Se tiver dúvidas sobre a mecânica, um teste de compressão é o melhor caminho. E um código de falha que volta logo depois de apagado deve ser registrado antes de você trocar peças. Como ler os códigos corretamente está em Ler códigos de falha em veículos BRP e Rotax.
Perguntas frequentes
O desligamento prejudica o motor?
Em uso rápido para fins de diagnóstico, não. Desligue o bico só por um instante, ative de novo logo em seguida e siga as instruções do fabricante.
Para quais veículos a função existe?
O M-JET DIAGNOSTIC testa bobinas de ignição e bicos injetores individualmente por cilindro em veículos BRP, ou seja, Sea-Doo, Can-Am e barcos a jato com motor Rotax. Quais testes estão disponíveis depende do modelo.
E se todos os cilindros reagirem igual?
Então a injeção provavelmente não é a causa. Verifique a tensão da bateria, o sistema de admissão e os dados ao vivo sob carga e pense em causas mecânicas.
