O módulo M-JET 325 AFR/Boost mostra dados de performance importantes direto no display original do Sea-Doo: à sua escolha, o valor de AFR da sonda lambda ou a pressão de sobrealimentação (boost). Você não precisa de um mostrador extra nem de um segundo instrumento no guidão. O módulo é destinado a veículos Sea-Doo com sonda lambda instalada de fábrica, normalmente os modelos 325 como RXP-X 325, RXT-X 325 e GTX Limited 325. Aqui você confere o que precisa saber para ler a indicação corretamente.
Um valor por vez: AFR ou pressão de sobrealimentação
O módulo usa o cluster original e mostra sempre exatamente um valor. De fábrica, vem configurado em AFR. No aplicativo você muda para pressão de sobrealimentação e, se precisar, volta de novo. O módulo é compatível com todas as versões de display.
Qual valor faz mais sentido no momento depende da sua pergunta:
- AFR: quando você quer ver, depois de um setup de software ou de uma mudança de hardware, como a mistura se comporta sob carga.
- Pressão de sobrealimentação: quando você quer ficar de olho no compressor, por exemplo porque a aceleração diminuiu.
Como ler a indicação corretamente
Como o módulo usa funções existentes do display, há duas particularidades:
- A unidade que aparece é sempre m. Isso não é um erro. O valor continua sendo o AFR ou a pressão de sobrealimentação, conforme o que você escolheu no aplicativo.
- O valor é mostrado com uma casa decimal. Assim você também vê pequenas variações.
Na pressão de sobrealimentação existe ainda um limite de indicação: o valor máximo exibível fica em torno de 22,5 PSI, independentemente de qual sensor de pressão de sobrealimentação está instalado. Se o seu setup passar disso, a indicação fica parada nesse limite. O melhor é memorizar qual modo está ativo antes de sair. Caso contrário, é fácil confundir os valores.
O que fazer com os valores
Um valor isolado diz pouco. O que revela algo é a evolução em diferentes rotações e situações de pilotagem. Por isso, faça assim:
- Memorize os valores típicos do seu veículo num estado conhecido como bom, por exemplo logo depois do flash ou depois de uma revisão.
- Compare mais tarde em condições semelhantes: mesmo trajeto, temperatura da água parecida, carga parecida.
- Fique atento a mudanças graduais. Uma pressão de sobrealimentação que cai devagar ao longo de várias saídas na mesma rotação combina com patinação no acionamento do compressor e merece uma análise mais cuidadosa.
Como identificar a patinação do compressor é descrito no artigo Testar a patinação do compressor do Sea-Doo. Por que a pressão de sobrealimentação é tão importante no tuning você confere em De olho na pressão de sobrealimentação do Sea-Doo.
Observações importantes sobre compatibilidade
O módulo não funciona enquanto um medidor de profundidade Sea-Doo estiver conectado. Ele precisa ser desconectado. Leve isso em conta se o seu veículo tiver um medidor de profundidade que você normalmente usa.
Se o seu Sea-Doo não tem sonda lambda de fábrica, o módulo de sonda lambda M-JET é a escolha certa. Ele trabalha com sondas Bosch LSU 4.2 e LSU 4.9, funciona em todos os clusters a partir do ano-modelo 2015 e, no Spark, em todos os anos-modelo. Para os modelos 325 com sonda lambda original, o módulo M-JET 325 AFR/Boost continua sendo a solução certa, porque também consegue mostrar a pressão de sobrealimentação.
Display e diagnóstico se complementam
O display mostra um valor em tempo real durante a pilotagem. Para uma análise mais profunda, você grava uma volta de medição com o M-JET DIAGNOSTIC. Ali você vê, dependendo da centralina (ECU), até 180 valores ao mesmo tempo, entre eles sonda lambda, pressão de admissão, temperatura do ar de admissão e ponto de ignição. Se você notar algo no display, a gravação fornece o contexto. Quem faz tuning no RXP-X 325 encontra mais dicas em Tuning Sea-Doo RXP-X 325.
Perguntas frequentes
Posso ver AFR e pressão de sobrealimentação ao mesmo tempo?
Não. O módulo mostra sempre um único valor. Você alterna entre AFR e pressão de sobrealimentação no aplicativo.
Por que aparece a unidade m no display?
O módulo usa uma função existente do display que define essa unidade de forma fixa. Mesmo assim, o número exibido é o AFR ou a pressão de sobrealimentação.
O módulo também funciona no meu Sea-Doo 300?
Ele foi projetado para veículos com sonda lambda instalada de fábrica. Se a sonda não existir, use o módulo de sonda lambda M-JET.
