O M-JET DIAGNOSTIC é a mesma ferramenta para pilotos particulares e oficinas: um dongle Bluetooth para a porta de diagnóstico e um app no smartphone. A diferença está na licença. Ela define para quantos veículos você usa o app: 1, 3, 5 ou ilimitado. Quem pilota um único Can-Am Ryker, portanto, não precisa do mesmo pacote que uma empresa que toda semana tem outros Spyder e Canyon no elevador.
A mesma ferramenta, necessidades diferentes
As funções básicas estão em todas as licenças. Você lê a memória de falhas das centralinas, por exemplo ECM, Cluster, IMOB e iBR, e vê cada registro em texto claro com status. Além disso, há dados ao vivo com até 180 valores medidos, dependendo da centralina, testes de componentes, reset do TPS, reset de serviço, gerenciamento de chaves e dados do veículo como número do chassi e horas do motor. Entre o piloto particular e a oficina, o que muda é principalmente quantos veículos são conectados e com que frequência entra um novo.
Como um piloto particular usa a ferramenta
Como dono de um Ryker, Spyder ou Canyon, você normalmente trabalha em um único veículo. As situações típicas são:
- Uma luz de aviso acende e você quer saber qual centralina está registrando a falha.
- Antes da temporada, você verifica se há registros na memória que ainda não conhece.
- Depois da troca de óleo, você mesmo zera o indicador de revisão.
- Em um passeio, você grava valores medidos para isolar uma falha esporádica.
Para isso, geralmente basta a licença para 1 veículo. Se na garagem também houver um Sea-Doo ou um off-road Can-Am, vale a pena olhar a licença para 3 veículos. A ferramenta cobre Sea-Doo, Can-Am e barcos a jato com motor Rotax.
Como uma oficina usa a ferramenta
Na oficina, cada veículo de cliente é mais um veículo na licença. Um fluxo comprovado na recepção:
- Conectar o dongle, ligar ao veículo e anotar número do chassi, modelo e horas do motor.
- Ler e documentar todas as memórias de falhas antes de apagar qualquer coisa.
- Usar dados ao vivo ou testes de componentes para isolar a falha em um circuito ou componente.
- Depois do reparo, apagar, fazer um teste rodando e ler a memória de novo.
Com clientes variados, 3 ou 5 vagas se esgotam rápido. Por isso a licença Unlimited foi pensada para empresas em que o número de veículos não é fixo. Isso vale também para locadoras com frota própria, como mostra o artigo Diagnóstico na locação.
O que só a licença Unlimited faz
Um ponto muitas vezes passa despercebido: a configuração do veículo (CDID) e a exibição dos opcionais instalados estão incluídas somente na licença Unlimited. Para pilotos particulares, isso raramente importa. Para oficinas que configuram veículos de novo depois de uma modificação ou troca de peças, essa função pode ser decisiva.
Acompanhe a licença no app
A licença aparece no app. Lá você vê para quantos veículos ela vale e quantas vagas já estão ocupadas. Antes de comprar, pense com sinceridade em quantos veículos vão entrar nos próximos anos: os seus, os do parceiro ou parceira, ou os de membros do clube que você ajuda. Uma comparação dos quatro níveis com exemplos você encontra em Qual licença combina com você.
Perguntas frequentes
A licença para 1 veículo tem menos funções?
Não. Memória de falhas, dados ao vivo, testes de componentes, resets e gerenciamento de chaves são iguais em todos os níveis. Só o CDID e os opcionais instalados existem exclusivamente na licença Unlimited. Quais centralinas e funções aparecem depende sempre do modelo.
A ferramenta funciona no Can-Am Ryker, Spyder e Canyon?
Sim. O M-JET DIAGNOSTIC é compatível com todos os veículos BRP, ou seja, Sea-Doo, Can-Am, Ski-Doo, Lynx e barcos a jato com motor Rotax. Ryker, Spyder e Canyon estão incluídos. A lista completa com 116 modelos está na página do M-JET DIAGNOSTIC.
Como oficina, preciso de um notebook?
Não. O dongle e o app bastam, a conexão é via Bluetooth. Isso é prático para a recepção no pátio ou para um diagnóstico no cliente. Como as falhas aparecem na prática no triciclo é mostrado em Luz de aviso no Can-Am Ryker, Spyder ou Canyon.
