O módulo de sonda lambda M-JET mostra o valor de lambda, ou AFR, ao vivo no display original do Sea-Doo, incluindo a casa decimal. Ele trabalha com sondas Bosch LSU 4.2 e LSU 4.9, serve em todos os painéis a partir do ano-modelo 2015 e no Spark de todos os anos-modelo. Ele é pensado para veículos sem sonda lambda de fábrica, principalmente para motores com remap.
Por que o valor de AFR importa no remap
AFR significa a relação entre ar e combustível na câmara de combustão. O valor mostra se o motor está trabalhando pobre ou rico. De fábrica, a mistura é ajustada para o hardware original. Assim que você altera a admissão, a pressão de sobrealimentação ou os bicos injetores, a mistura também muda. Uma olhada no valor de AFR mostra então se software e hardware estão combinando.
Isso vale principalmente para níveis de preparação mais altos. Quem roda um setup de Stage com mais pressão de sobrealimentação quer saber como a mistura se comporta em plena carga, e não apenas parado. O nosso artigo sobre o Stage 3 na prática mostra como os resultados variam de um veículo para outro.
O que o módulo mostra
O módulo de sonda lambda M-JET leva o valor de AFR de forma bem integrada ao painel original. Você o lê durante a pilotagem, sem mostrador extra no guidão e sem smartphone na mão.
- Indicação ao vivo de lambda ou AFR
- Valor com casa decimal no display original
- Compatível com Bosch LSU 4.2 e LSU 4.9
- Opcionalmente com sonda Bosch LSU 4.9 original incluída
Compatibilidade e limitações
O módulo funciona em todos os painéis a partir do ano-modelo 2015 e no Sea-Doo Spark em todos os anos-modelo. Há uma limitação: se houver um medidor de profundidade Sea-Doo conectado, o módulo não funciona. Nesse caso, o medidor de profundidade precisa ser desconectado.
A sonda fica no sistema de escape. Como ela é instalada de forma limpa e vedada no seu modelo depende do veículo. Se tiver dúvidas, combine a instalação conosco antes ou deixe-a a cargo de uma oficina.
Modelos de 325 CV: escolha o módulo AFR/Boost
Os modelos Sea-Doo 325, como RXP-X 325, RXT-X 325 e GTX Limited 325, têm sonda lambda de fábrica. Para eles existe o M-JET 325 AFR / BOOST Module. Ele usa a sonda existente e mostra, à escolha, AFR ou pressão de sobrealimentação, alternáveis no aplicativo. Já o módulo de sonda lambda é a solução para veículos sem sonda de fábrica. Mais sobre isso está no nosso artigo sobre o módulo 325 AFR/Boost.
Como usar o valor no dia a dia
Um número no display só ajuda se você souber o que é normal para o seu veículo. Faça assim:
- Depois da instalação, dê algumas voltas em situações conhecidas: marcha lenta, pilotagem tranquila, aceleração, plena carga.
- Anote onde o valor fica em cada caso. Essa é a sua referência.
- Depois de cada alteração no software ou no hardware, verifique se o quadro muda.
- Se o valor mudar de repente sem que você tenha alterado nada, procure a causa: alimentação de combustível, sistema de admissão, ignição ou um vazamento no escape antes da sonda.
Para análises mais profundas, o M-JET DIAGNOSTIC complementa o display. Nele você vê, conforme a centralina, sonda lambda, pressão de sobrealimentação, rotação e pressão de combustível lado a lado e grava testes de pilotagem. Como isso fica com a pressão de sobrealimentação é mostrado no nosso artigo sobre dados ao vivo no remap.
Perguntas frequentes
Preciso de uma sonda lambda própria?
Sim, o módulo trabalha com uma Bosch LSU 4.2 ou LSU 4.9. Se você a selecionar no pedido, enviamos junto uma Bosch LSU 4.9 original.
O módulo funciona com o medidor de profundidade Sea-Doo?
Não. Um medidor de profundidade conectado precisa ser desconectado, senão a indicação não funciona.
Qual módulo serve no meu RXP-X 325?
Para os modelos 325 com sonda lambda de fábrica, o M-JET 325 AFR / BOOST Module é a escolha certa.
