Tuning do Sea-Doo GTI 130 sem desbloqueio e sem envio: com o M-JET FLASHER, o seu GTI 130 ou GTI SE 130 ganha os 170 CV pelo app. Conectar, fazer o flash, desconectar, pronto. O jet ski versátil continua versátil, só que com bem mais reserva.
Tuning do GTI 130 sem desbloqueio: o essencial
- GTI 130 e GTI SE 130, anos-modelo 2020 a 2027
- 170 CV via software, sem troca de peças
- sem desbloqueio da ECU, a centralina continua instalada
- volta ao original a qualquer momento, flash quantas vezes quiser
GTI 130 com 170: mesma plataforma, outro software
Quem procura a ficha técnica do GTI 130 chega rápido ao essencial: Rotax 1630 ACE, três cilindros, sem compressor. O mesmo motor equipa o GTI 170 e o GTX 170. O que separa o 130 do 170 é definido pelo software da centralina. O FLASHER grava no 130 o setup que o faz trabalhar no nível do 170. Você não mexe no motor, na turbina nem no casco.
Os anos-modelo exatos estão na página do modelo GTI 130. O mesmo vale para o GTI SE 130, que faz parte do mesmo grupo.
O que os 170 CV mudam no dia a dia em família
Com uma pessoa só, o GTI 130 original já anda bem. A coisa fica interessante quando o jet ski está cheio. Dois adultos, uma criança, caixa térmica, talvez ainda uma boia rebocada atrás: aí você percebe na saída que o 130 precisa se esforçar. Com o setup do 170, ele arranca com carga de forma bem mais limpa.
Para puxar boia ou esqui aquático, a reserva ajuda do mesmo jeito. O jet ski não precisa andar o tempo todo no limite para manter a velocidade. Fica mais tranquilo, para você no guidão e para quem vai na garupa. O GTI também ganha em alta, na velocidade máxima e na aceleração. Mesmo assim, não divulgamos valores, porque não prometemos números que não conseguimos comprovar.
Também importa o que não muda. O software não transforma o GTI em um jet ski de corrida. Ele continua sendo o Sea-Doo dócil da família, agora com fôlego de sobra em qualquer situação.
Sem desbloqueio, sem envio
Muitos Sea-Doo mais novos, a partir de 2024, usam a centralina Bosch MG1CA920. Antes do primeiro flash, ela precisa ser desbloqueada uma única vez: enviar a centralina para a Alemanha ou para a Flórida, ou comprar uma centralina de troca que já chega desbloqueada. No GTI 130 essa etapa não existe. A passagem para 170 CV também não depende de envio. Você não desmonta nada, conecta o dongle e começa, inclusive no ano-modelo atual.
Como funciona o flash no GTI 130
- Encaixe o dongle na porta de diagnóstico.
- Abra o app no iOS ou Android e conecte via Bluetooth.
- Escolha o setup e faça o flash. Leva poucos minutos.
- Tire o dongle. Nada fica instalado no jet ski.
Você não precisa de notebook nem de horário na oficina. Antes, você confere a tensão da bateria e a memória de falhas. O passo a passo completo com checklist está no artigo Sea-Doo 130 com 170 CV em poucos minutos.
Lite ou Pro para o jet ski da família
As duas versões usam o mesmo dongle e os mesmos mapas, e os 170 CV você consegue com qualquer uma. O Lite é o tuning pelo app. O Pro também faz diagnóstico: dados em tempo real e registrador de dados, leitura e apagamento da memória de falhas, reset de revisão. Se você mesmo cuida do seu GTI, com o Pro você resolve sozinho detalhes como o reset de revisão depois da troca de óleo.
Se a família tem dois jet skis, você não precisa de um segundo dongle. O segundo veículo funciona com uma licença adicional.
Volta ao original a qualquer momento
O flash é reversível. Você volta ao software original pelo app quando quiser e pode refazer o flash quantas vezes quiser. Se quiser deixar o jet ski no estado original antes de uma venda, isso leva poucos minutos.
Todos os modelos que chegam a 170 CV sem desbloqueio estão na página Tuning do Sea-Doo 130 sem desbloqueio. Se você ainda vai comprar e está em dúvida entre o GTI 130 e o 170, leia GTI 130 ou 170: vale a pena o 170?.
Perguntas frequentes
Isso vale também para o GTI SE 130?
Sim. GTI 130 e GTI SE 130 dos anos-modelo 2020 a 2027 chegam a 170 CV com o FLASHER, sem desbloqueio.
O dongle precisa ficar no jet ski?
Não. Depois do flash, você o desconecta. O software fica na centralina, e nada fica instalado no jet ski.
O que eu confiro antes do flash?
Tensão da bateria e memória de falhas. Com a versão Pro ou o M-JET DIAGNOSTIC, você vê as duas coisas na hora.
