Você está na água, endireitou o SuperJet e o motor não liga mais. Para quem pilota em pé, isso acontece com frequência, pois virar durante o treino e a pilotagem é constante. Referimo-nos ao SuperJet com motor de quatro tempos a partir de 2021 (1049 cm³, TR-1, três cilindros). Ele não possui RiDE nem marcha à ré, mas conta com um sensor de inclinação que desliga o motor ao virar, e um modo de aprendizagem (L-Mode) que limita a potência.
O sensor de inclinação faz o que deve fazer
O fato de o motor desligar ao virar é intencional: o sensor de inclinação o desliga. Se ele não ligar novamente após o endireitamento, várias coisas podem estar em causa. Na unidade de comando, o sensor de inclinação está registrado sob o código 47; o número pode variar dependendo da geração da unidade de comando e da fonte. A descrição no aplicativo é o que conta. Suspeitar que o interruptor ficou preso após o endireitamento é uma hipótese, não uma certeza. Você verifica, não supõe.
Ordem de procedimentos na praia
- Verifique o cordão de segurança (lanyard) e o botão de parada de emergência. O clipe está encaixado corretamente no interruptor?
- Avalie quanta água entrou no compartimento do motor. Se não tiver certeza, não tente dar partida por minutos a fio. A ferramenta de diagnóstico não consegue dizer quanta água entrou no sistema de admissão ou no motor; isso é um caso para a mecânica.
- Observe a voltagem da bateria. Após várias tentativas de partida, ela costuma ficar mais fraca do que o esperado, e uma bateria fraca gera por si só mensagens de erro e problemas de partida que não têm nada a ver com o tombamento. Em repouso, uma bateria saudável apresenta cerca de 12,5 V.
- Verifique os conectores do sensor de inclinação, das bobinas e dos bicos injetores; seque-os e conecte-os novamente de forma limpa.
- Somente então conecte o aplicativo.
O que o aplicativo fornece para isso
O M-JET Diagnostic oferece suporte ao SuperJet (4 tempos, a partir de 2021). Você lê a memória de erros e vê se o código 47 ou outras entradas estão presentes. Nos dados em tempo real, aparecem a voltagem da bateria e o status do sensor. O aplicativo mostra quais sensores o seu modelo reporta, exibindo apenas o que está disponível. Se o status do sensor de inclinação mudar corretamente para o estado normal ao endireitar, ele não é a causa. Se ele permanecer travado, verifique o interruptor ou os conectores.
Além disso, é possível acionar individualmente as bobinas de ignição e os bicos injetores por cilindro. Três cilindros significam três bobinas, três bicos e a bomba de combustível, totalizando sete componentes. Um componente que não reage porque seu conector estava úmido torna-se evidente. O teste da bomba mostra apenas se ela está funcionando, não se ela fornece pressão suficiente. No sistema de combustível, ventile bem o local e mantenha fontes de ignição afastadas.
Códigos armazenados após o tombamento
Anote o que está na memória após o tombamento antes de apagar qualquer coisa. Podem haver entradas relacionadas ao tombamento, como as do sensor de inclinação, e outras que já estavam lá anteriormente. Só apague quando tudo estiver seco e você souber o que está procurando. Se um código retornar imediatamente após a exclusão, ele está ativo e você deve continuar a investigação. Se não retornar, era um resíduo.
No SuperJet, aplica-se também: o modo de aprendizagem (L-Mode) limita o desempenho e pode parecer um defeito. Se o motor ligar, mas estiver fraco, verifique primeiro se este modo está ativo.
Onde termina o diagnóstico
Um conector corroído sem código, água no sistema de admissão ou no óleo e danos mecânicos não são vistos pelo aplicativo. O botão de parada de emergência também só pode ser avaliado indiretamente via status do interruptor. Se a memória estiver vazia, a voltagem estiver correta e os testes individuais funcionarem, o problema é mecânico.
Leia mais: Erro no sensor de inclinação e, se o motor não ligar por outro motivo, SuperJet não dá partida.
