Você prefere pilotar o SuperJet 4 tempos (a partir de 2021, 1049 cm³, três cilindros) perto da margem, sobre bancos de areia e através de baías rasas. Em algum momento, ele apita, o aviso de temperatura é ativado e a rotação é limitada. Se o aviso aparece principalmente onde o fundo está próximo e não ocorre em águas profundas, isso indica que não é um sensor com defeito. Isso aponta para um problema no sistema de refrigeração.
O que acontece no raso na entrada de água
A bomba aspira a água de refrigeração através da grade de entrada sob o casco. Areia, pequenas pedras ou restos de vegetação bloqueiam a grade ou entram na bomba, fazendo com que chegue menos água. Para jets Yamaha com esta configuração, um padrão específico é frequentemente descrito em fóruns, o qual você deve conhecer mesmo sem um instrumento de medição: primeiro um corpo estranho na grade, depois um impelidor danificado, cavitação (a bomba puxa ar em vez de água) ou uma pequena passagem de refrigeração entupida. Quem navega em água salgada e não faz a lavagem completa corre o risco adicional de coletores obstruídos. O sensor de temperatura só entra na lista depois disso.
Um teste simples: sai água na parte de trás, mas não sai nada na frente, no tubo de inspeção. Nesse caso, o caminho entre eles está bloqueado. Faça isso apenas na água. Em terra, o motor nunca deve funcionar sem suprimento de água.
O que os valores de temperatura dizem no aplicativo
O M-JET Diagnostic suporta o SuperJet 4 tempos e reconhece o modelo automaticamente. Nos dados em tempo real (live data), você encontra a temperatura do motor (o sensor correspondente informa erros como código 15) e a temperatura da água no coletor de escape (código 65). Os números podem variar dependendo da fonte; em caso de dúvida, vale a descrição no aplicativo.
Se ambos os valores sobem de forma conjunta e lenta durante uma pilotagem normal, o motor está recebendo pouca água. Um sensor com defeito geralmente se revela por um valor que oscila ou fica travado em um nível implausível, ou por um código salvo. Além disso, em alguns modelos Yamaha, o aviso de temperatura e o de pressão do óleo compartilham o mesmo sinal sonoro. Ambos reduzem a rotação. Portanto, você só saberá se a culpa é realmente da temperatura observando a evolução dos valores e o status do interruptor.
Quando falta apenas potência
O SuperJet possui um modo de aprendizado (L-Mode) que limita a potência. Quem o mantém ativado rapidamente pensa que se trata de um defeito. O modo não tem nada a ver com a temperatura. Se não houver aviso e a rotação continuar baixa, verifique primeiro se este modo está ligado. O interruptor de inclinação não tem papel aqui; ele apenas desliga o motor em caso de capotamento.
O que o aplicativo não detecta
Areia na grade, cavitação, desgaste no impelidor e canais de refrigeração entupidos não aparecem como código nem como valor de medição. O aplicativo mostra apenas a consequência: temperaturas que sobem mais rápido que o normal. Se a causa é areia ou um impelidor danificado, você deve verificar com os próprios olhos e uma lanterna, não via Bluetooth. O valor do diagnóstico reside no fato de que você não trocará o sensor por suspeita, embora, na verdade, a entrada de água esteja obstruída.
Sequência na margem
- Motor desligado, remova o cordão de segurança (lanyard), inspecione a grade de entrada e limpe-a.
- Deixe funcionar brevemente na água e verifique se sai água pelo tubo de inspeção na frente.
- Conecte o aplicativo, leia e anote a memória de erros. Não apague imediatamente, pois um código salvo como 15 ou 65 ajudará você na análise.
- Faça uma breve navegação em águas rasas gravando com o registrador de dados e, em seguida, compare as curvas de temperatura do motor e do coletor. Se apenas uma subir, verifique o sensor. Se ambas subirem, procure no caminho da água.
As particularidades deste modelo também estão na página SuperJet: Superaquecimento e areia na entrada. Como ler os valores de temperatura em geral está em Leitura de dados em tempo real.
