A ré funcionou no último fim de semana e agora a alavanca não faz nada ou o defletor para na metade do caminho. Antes de começar, verifique se o seu jet ski possui RiDE, pois a linha VX é dividida quanto a isso.
Quais VX possuem RiDE
Os modelos VX110 e VX1100 de 1052 cc, de 2005 a 2015, pertencem à geração mais antiga e não possuem SCU. O VX de três cilindros a partir de 2015/16 utiliza o motor TR-1 de 1049 cc, e a Yamaha equipa o RiDE apenas em algumas variantes. O VX Cruiser está listado entre eles. O VX básico, o Deluxe e o Limited podem não tê-lo, dependendo da versão e do ano, portanto, verifique a especificação do seu barco antes de procurar um código de SCU que não pode existir.
O EX e o SuperJet são uma história à parte. O SuperJet não possui ré. Algumas versões do EX possuem RiDE.
Para o que os códigos apontam
Com o RiDE, dois grupos de códigos são importantes. Os códigos RPS (150 a 154) referem-se ao sensor de posição da ré. Os códigos SCU (157 a 164) referem-se à unidade de controle e seus circuitos. Proprietários também relatam os códigos 159, 157 e 163 em conexão com a ré que para de funcionar. Como sempre, o número pode diferir dependendo da geração da unidade de controle e da fonte, e a descrição no aplicativo é a que deve ser confiada.
Um código apenas nomeia o circuito que apresentou a falha. Proprietários que resolveram isso mencionam as causas a seguir com muito mais frequência do que um módulo com defeito:
- uma cinta de amarração puxada entre os olhais da popa, bloqueando o defletor
- detritos no defletor
- uma haste ligeiramente empenada
- um plugue no chicote principal do RiDE que se soltou ou ficou úmido
- um relé ou fusível
- o ajuste do cabo
O que eu faria no píer
Leia a memória primeiro e anote as entradas. Em seguida, remova a cinta, observe o defletor e a área ao redor, e passe para a haste e o plugue. Um barco que registrou um código apenas uma vez e funciona normalmente após você verificar e reconectar o conector pode não precisar de mais nada. Para redefinir um código armazenado sem uma ferramenta, desligue o motor, puxe o corta-corrente, aguarde 30 segundos e ligue novamente. Em seguida, tente usar a ré uma vez e leia a memória novamente.
O M-JET Diagnostic suporta o VX Cruiser e as outras versões com RiDE do VX, e mostra os códigos SCU e RPS com possíveis causas e etapas de teste em texto simples. Como o aplicativo reconhece o próprio modelo, ele só oferece as funções RiDE se o barco as possuir, o que resolve a primeira questão deste artigo sem que você precise pesquisar em folhetos.
Pergunte a si mesmo primeiro se o sintoma é novo. Se a ré parou de funcionar logo após o barco ter sido transportado em uma carreta ou ter ficado armazenado com cintas atravessadas na popa, a teoria da cinta sobe para o topo da lista.
Também existe uma rotina de aprendizado inicial da SCU no aplicativo. Ela faz sentido após a substituição da unidade de controle e não como uma primeira reação a um código, uma vez que o aprendizado não pode consertar uma haste empenada. Mais informações sobre isso estão na página de aprendizado inicial da SCU, e o VX de três cilindros em geral está na página de diagnóstico do VX.
O que o scanner não consegue fazer
Uma haste empenada, um defletor que trava, um objeto preso no mecanismo e um plugue que parece bom, mas faz mau contato, são todos invisíveis para os dados. Se os códigos estiverem limpos e a ré ainda falhar, o trabalho é mecânico.
