Ele apita, e no visor não aparece nada que você consiga identificar. Refiro-me à VX com o motor de três cilindros de 1049 cm³ (TR-1) a partir do modelo 2015/16, ou seja, VX, VX Deluxe, VX Cruiser e VX Limited. De antemão: o som tem uma causa, mesmo que ela não seja aparente de imediato. Ignorá-lo e continuar pilotando é a pior solução.
Três fontes, um único som
Em fóruns, relata-se frequentemente que, em alguns Yamaha, o aviso de sobreaquecimento e o aviso de pressão do óleo compartilham o mesmo sinal sonoro. De acordo com o manual da EX, que possui o mesmo motor, ambos os avisos reduzem a rotação automaticamente. Como solução, o manual indica limpar a entrada de água e deixar o motor esfriar. A terceira fonte é a bateria. Se a tensão cai, podem surgir mensagens que não têm nada a ver com óleo ou temperatura. Não é possível saber qual dos três gatilhos é apenas ouvindo o som; você precisa verificar. E como a rotação é reduzida nos avisos de pressão de óleo e temperatura, um barco que perde potência repentinamente parece rapidamente um problema mecânico, embora seja apenas um aviso pendente.
O que verificar no aplicativo
O M-JET Diagnostic oferece suporte para a VX a partir de 2015/16. Eu faria o seguinte:
- Ler e anotar a memória de falhas. Os códigos 15 e 65 indicam temperatura do motor e temperatura da água do coletor de escape, enquanto o código 19 indica a tensão da bateria. Os números não são uniformes dependendo da fonte; em caso de dúvida, vale o texto no aplicativo.
- Verificar o status dos interruptores nos dados em tempo real. Você verá ali quais interruptores o aplicativo exibe para a sua VX. Se um interruptor dispara um alarme, embora o nível de óleo e as temperaturas estejam corretos, ele é o culpado.
- Observar a tensão da bateria com o motor ligado. Uma tensão de carga muito baixa é um diagnóstico claro, mesmo sem código.
- Registrar temperaturas e tensão durante um passeio com o registrador de dados (data logger). No próximo apito, você verá no píer qual valor mudou antes do ocorrido.
Não se esqueça da bateria
Uma bateria saudável apresenta cerca de 12,5 V em repouso. Com o motor ligado, a tensão deve estar acima disso; caso contrário, o sistema não está carregando corretamente. Você pode ver isso imediatamente nos valores em tempo real após a partida, e uma bateria fraca geralmente se manifesta logo na ignição, quando a tensão cai.
O botão de parada de emergência como exceção
No guidão esquerdo fica o botão de parada de emergência. Na VX de 2021, sabe-se que ele pode sofrer corrosão e, então, desligar o motor ou impedir que ele desligue. Isso não está necessariamente relacionado a um aviso sonoro, mas um barco que se comporta de forma ilógica é, na prática, o mesmo tipo de problema. O status do interruptor nos dados em tempo real mostra se a unidade de controle está identificando o interruptor corretamente.
Quando aliviar o acelerador imediatamente
Se o som surgir junto com a queda de rotação, a unidade de controle levou o aviso a sério e está regulando o motor por conta própria. Nesse caso, você também deve levar a sério: tire o pé do acelerador, deixe esfriar, verifique a entrada de água e controle o nível de óleo. Um aviso sonoro que aparece brevemente apenas após a partida é uma situação diferente daquela que surge após 20 minutos de navegação. Anote quando ele ocorre, pois é exatamente isso que separa os três gatilhos.
O que o aplicativo não detecta
Um nível de óleo muito baixo não é um valor medido pelo aplicativo. A pressão real do óleo só pode ser verificada com um manômetro mecânico; isso não substitui um aparelho de diagnóstico, e vice-versa. Objetos estranhos na entrada de água ou um impelidor danificado também são invisíveis. O nível de óleo só deve ser verificado após cerca de 6 minutos de funcionamento em terreno plano, caso contrário a leitura será enganosa. Aliás, um nível alto demais é um problema tanto quanto um nível baixo.
Mais informações sobre a identificação do som e o modo de emergência estão em VX: Warnton und Notlauf. Se o apito se repetir, não continue a pilotar até saber qual dos três gatilhos foi o responsável.
