Ao puxar a alavanca de ré, nada acontece ou a comporta para no meio do caminho. Antes de pedir peças ou apagar códigos, certifique-se de qual VX você tem em mãos.
O seu VX possui RiDE?
Nem todo VX possui o sistema de mudança eletrônica. O VX de três cilindros com 1049 cm³ (TR-1) existe desde o modelo 2015/16 em várias variantes, e, segundo a Yamaha, o RiDE está presente apenas em algumas delas, incluindo o VX Cruiser. Se o seu jet ski não tem RiDE, não há erros de RiDE a procurar. O aplicativo reconhece o modelo automaticamente e exibe apenas o que o seu veículo é capaz de fazer. Se a opção de aprendizado inicial da SCU não aparecer, é porque o RiDE não está instalado.
Não fazem parte deste artigo os modelos VX1100 mais antigos (2005 a 2015), nem o VXR e o VXS com motor 1.8. Estes últimos, antes do RiDE, possuíam um interruptor de ré que a unidade de controle indica sob o código 78.
Primeiro a comporta, depois o cabo
Em relação a problemas com o RiDE, os relatos dos proprietários em fóruns são claros: geralmente trata-se de algo mecânico ou de mau contato. Um corpo estranho preso na comporta, uma cinta de amarração tensionada transversalmente entre os olhais de reboque, a haste levemente dobrada, ou o cabo de comando desregulado. No aspecto elétrico, pode ser o conector no chicote principal do RiDE, um relé ou um fusível. Tudo isso você pode verificar no píer em quinze minutos, antes mesmo de abrir o aplicativo.
- Remova cintas de amarração e cabos da traseira e verifique se há corpos estranhos na comporta.
- Observe se a haste está dobrada e verifique o cabo de comando.
- Desconecte o plugue do chicote principal do RiDE, verifique se há depósitos, limpe e reconecte, além de inspecionar o relé e o fusível.
- Só então conecte o aplicativo.
Essa ordem economiza tempo: os três primeiros pontos cobrem as causas mais citadas nos relatos, e você não precisa do aplicativo para isso.
O que o aplicativo diz a você
Conecte o M-JET Diagnostic à porta de diagnóstico e faça a leitura da memória. No caso do RiDE, os códigos variam de 157 a 164 (SCU) e de 150 a 154 (RPS), além do código 159, que é frequente para a comporta de ré. Todos os números podem variar dependendo da unidade de controle e da fonte; a descrição no aplicativo é que determina o problema. Nos dados do veículo, você também pode ler o modelo, o código SCC, o número da peça da ECM e a versão do software. Isso ajuda se você precisar procurar por peças ou relatórios correspondentes mais tarde. Anote os códigos antes de apagá-los.
Quando a alavanca reage, mas a comporta não
O status do interruptor e do relé nos dados em tempo real separa claramente dois casos. Se a unidade de controle detecta a alavanca, significa que a alavanca, o cabo e o contato até esse ponto estão em ordem, e você deve verificar tudo o que está depois da unidade de controle: conector no chicote principal, relé, fusível ou a própria comporta. Se a unidade não detecta a alavanca, o problema está no cabeamento. Ambos os diagnósticos levam poucos minutos com o aplicativo e poupam o trabalho de trocar peças aleatoriamente por suspeita.
Preste atenção também na voltagem da bateria, indicada pelo código 19. Se ela cair, vários avisos podem surgir simultaneamente, sem relação direta com o RiDE.
Apagar e nova verificação
Uma vez eliminada a causa suspeita, apague o registro. Isso pode ser feito pelo aplicativo ou manualmente: motor desligado, remova o cordão de segurança (lanyard), aguarde 30 segundos e reinicie. Em seguida, acione a marcha a ré várias vezes, apenas com água sob o casco. Se o mesmo código retornar imediatamente, a causa ainda está no jet ski e você apenas limpou a memória.
O que o aplicativo não vê
Mecânica dobrada na comporta, corpos estranhos e um cabo de comando desregulado permanecem invisíveis para a unidade de controle. O aprendizado inicial da SCU destina-se ao caso de substituição da SCU e não é um passo de reparo. Mais informações sobre os modelos estão disponíveis em Diagnóstico VX a partir de 2015 e VX com RiDE: SCU e sistema de mudança RPS.
