FAQ de tuning Sea-Doo 350: respostas sobre Flasher, desbloqueio de ECU, Speed Limit e diagnóstico

Desde o lançamento do ano-modelo 2027, estas perguntas chegam sem parar por e-mail, por telefone e no píer. As respostas são curtas. Onde há mais a dizer, indicamos a página certa. A visão geral de todos os temas sobre os novos jet skis você encontra em Sea-Doo 350 Tuning.

Modelos e motor

Quais modelos Sea-Doo têm o motor 350 em 2027?

Quatro: RXP-X 350, RXT-X 350, GTX Limited 350 e a limitada RXP-X Senna 350. Todos usam o Rotax 1630 ACE 350 com 350 CV, 1.630 cm³, três cilindros, compressor com intercooler externo e circuito de arrefecimento fechado. No RXP-X, RXT-X e GTX Limited ele substitui o Rotax 1630 ACE 325. Medidas, pesos e equipamentos dos quatro estão em Sea-Doo 350 dados técnicos.

O que diferencia o 350 do 325?

De fábrica, 25 CV a mais, Engine Auto-Start na lista de equipamentos e, no RXP-X, o Tech Package de série. Cascos, dimensões, tanque e a centralina Bosch MG1CA920 continuam iguais. A comparação completa você encontra em Sea-Doo 325 vs 350.

Tuning com o M-JET FLASHER

Posso fazer o tuning do meu 350 com o M-JET FLASHER?

Sim. O M-JET FLASHER suporta os quatro modelos 350 de 2027 e os 325 de 2024 a 2026. No configurador, isso aparece no grupo de modelos Sea-Doo 2024+ 325/350 CV. Você conecta o dongle na porta de diagnóstico, liga ao app para iOS ou Android via Bluetooth, escolhe o setup e faz o flash. Em poucos minutos o processo termina, e então você retira o Flasher. Não é preciso notebook.

Quais stages existem e quanta potência isso traz?

Quais setups estão disponíveis para o seu modelo você vê direto no app. Há mapas OTS para diferentes combustíveis. Números concretos de potência não citamos aqui, de propósito, porque dependem do modelo, do setup e do combustível. O mais importante é escolher no app o setup que corresponde ao combustível que você realmente abastece. Se depois trocar de combustível, basta refazer o flash.

Meu modelo 2027 é novíssimo. Já existe software para ele?

O Flasher lê automaticamente a versão de software da sua centralina. Se ela já estiver no servidor da M-JET, você pode fazer o flash na hora. Caso contrário, o tuning é criado para o seu veículo. Isso leva no máximo 3 dias úteis, e depois você baixa pelo app. Você não precisa enviar nada.

Posso voltar para a configuração original?

Sim, a qualquer momento. A configuração original pode ser restaurada, e você pode refazer o flash quantas vezes quiser, por exemplo ao trocar de combustível ou para testar outro setup. Muitos também restauram a configuração original antes de vender.

Desbloqueio de ECU

Preciso de desbloqueio de ECU?

Para o tuning com o Flasher, sim, uma única vez antes do primeiro flash. Há três caminhos. Você envia a centralina para a unidade da M-JET na Alemanha ou para a unidade na Flórida, reinstala depois do desbloqueio e faz o flash como de costume. Ou você compra na M-JET uma centralina de reposição nova, que já vem desbloqueada. Todos os detalhes estão em Desbloqueio de ECU Sea-Doo 350. Para o Speed Limit Remover e o M-JET DIAGNOSTIC não é preciso desbloqueio.

A centralina de reposição também precisa ser desbloqueada?

Não. Ela já chega desbloqueada até você. Você não precisa enviar a sua própria centralina, e o Flasher transfere todos os dados relevantes da centralina antiga para a nova.

Tenho dois jet skis. Preciso de dois Flashers?

Não. Um dongle basta, e para cada jet ski adicional você compra a licença adicional 2024+ 325/350 CV. O desbloqueio, porém, é feito separadamente por veículo, ou seja, cada centralina é desbloqueada uma vez. Isso vale também quando um dos dois é um 325 de 2024 a 2026, porque as duas gerações ficam no mesmo grupo de modelos.

Speed Limit

Só quero remover o limitador por GPS. Do que eu preciso?

Do Speed Limit Remover. Ele remove o limitador de fábrica de velocidade máxima e por GPS, sem tuning e sem alterar a potência. Ele não precisa de desbloqueio de ECU. É compatível com todos os 325 de 2024 a 2026, todos os 350 de 2027 e modelos US/CA com 260 ou 300 CV de 2011 a 2023. Como funciona de forma independente do Flasher, você também pode usá-lo em um jet ski cujo software do motor deve continuar original.

O módulo precisa ficar instalado no veículo?

Não. Você o conecta só por alguns instantes ao conector de diagnóstico, ativa ou desativa o limitador pelo app M-JET SLI e depois o retira. Por que isso é mais prático do que um módulo ligado de forma permanente, a página sobre a alternativa ao SCOM para Sea-Doo explica.

Diagnóstico

Qual é a diferença entre Flasher Pro e Lite, e quando preciso do M-JET DIAGNOSTIC?

Pro e Lite usam o mesmo dongle e os mesmos mapas. O Lite é o tuning de software pelo app com mapas OTS. O Pro faz tudo o que o Lite faz e traz também diagnóstico: dados em tempo real e registrador de dados, leitura e apagamento da memória de falhas, reset de serviço e ativação de funções pelo app. Quem não quer tuning, mas quer fazer a manutenção do próprio jet ski, fica com o M-JET DIAGNOSTIC. Ele lê códigos de falha de todas as centralinas em texto claro, mostra até 180 valores em tempo real, dependendo da centralina, e oferece testes de componentes e programação de chaves. A licença existe para 1, 3, 5 ou veículos ilimitados, e não é preciso desbloqueio. O aparelho também é útil antes e depois de um tuning: verifique a memória de falhas, confira os valores em tempo real, e você sabe que tudo está funcionando direito.

Sea-Doo, BRP e Rotax são marcas da BRP. A M-JET é uma empresa independente.