يخبرك رمز العطل أن هناك خللًا. أما البيانات الحية فتبين لك ما يفعله المحرك فعليًا في هذه اللحظة. وهذا بالضبط ما يميز M-JET DIAGNOSTIC عن مجرد قارئ لرموز الأعطال: إذ ترى بحسب وحدة التحكم ما يصل إلى 180 قيمة قياس في الوقت الفعلي، وتسجّل رحلات القياس، وتختبر القطع بشكل موجّه. وبذلك تجد في Can-Am Ryker أو Spyder أو Canyon حتى الأسباب التي لا تترك أي رمز في الذاكرة.
ما القيم التي تراها مباشرة
يعرض التطبيق قيم القياس بشكل واضح في بطاقات. وأنت من يختار القيم التي تراها. ومن القيم المعتادة:
- عدد الدورات وحرارة المحرك
- جهد البطارية
- زاوية الإشعال
- حرارة هواء السحب وضغط السحب
- وضع صمام الخانق
- حساس لامدا وضغط الوقود
تعتمد القيم المتاحة بدقة على الطراز ووحدة التحكم. وللبحث عن الأعطال تكفي غالبًا قيم قليلة مختارة جيدًا. فكثرة القيم في وقت واحد تجعل العرض أقل وضوحًا. فعند الارتجاج تحت الحمل مثلًا، تُعد قيم عدد الدورات وصمام الخانق وزاوية الإشعال بداية جيدة.
منطقية أم لا: قراءة القيم بشكل صحيح
تصبح البيانات الحية مفيدة فقط عندما تفسّرها. وتساعدك في ذلك بعض الفحوصات البسيطة:
- المحرك البارد: بعد توقف طويل ينبغي أن تكون حرارة المحرك وحرارة هواء السحب متقاربتين. وإذا أظهر حساس قيمة مختلفة تمامًا، فمن المفيد فحص الحساس والأسلاك والموصل.
- الجهد: قارن جهد الكهرباء في المركبة والمحرك متوقف ثم وهو يعمل. فإذا بقي كما هو أو انخفض أثناء عمل المحرك، فقد يكون هناك خلل في الشحن.
- صمام الخانق: زد الوقود ببطء وراقب القيمة. ينبغي أن تتغير بانتظام دون قفزات أو انقطاعات.
- المقارنة: الأفضل أن تقارن بحالة معروفة بأنها سليمة، مثل تسجيل سابق للمركبة نفسها.
تسجيل رحلات القياس
كثير من المشكلات لا تظهر إلا تحت الحمل: ارتجاج عند التسارع، أو فجوة في القوة عندما يكون المحرك ساخنًا، أو حرارة ترتفع أكثر من اللازم في المسافات الطويلة. وأثناء التوقف لا ترى شيئًا من ذلك.
لذلك تسجّل رحلة قياس. ابدأ التسجيل قبل الرحلة، وثبّت الهاتف الذكي بإحكام، ولا تنظر إليه أثناء القيادة. قُد على المسار الذي يظهر فيه العطل، ثم حلّل التسجيل بهدوء بعد التوقف. وبذلك ترى أي قيمة تغيرت بالضبط في اللحظة التي ظهرت فيها المشكلة. وسجّل باختصار متى وأين شعرت بالعطل. فتجد الموضع المناسب في التسجيل بشكل أسرع.
اختبار القطع بشكل موجّه
إلى جانب قيم القياس يمكنك تشغيل قطع بعينها. وهذا يستبدل التخمين بالفحص:
- ملفات الإشعال وصمامات الحقن كلًا على حدة لكل أسطوانة. فإذا كانت إحدى الأسطوانات ضعيفة، تحدد بذلك ما إذا كان السبب في الإشعال أم في الحقن. ويسري ذلك على المحرك ثنائي الأسطوانات في Ryker 600 كما يسري على المحرك ثلاثي الأسطوانات في Ryker 900.
- مضخة الوقود على ثلاث درجات.
- اختبارات الأزرار والمدخلات لوحدتي ECM وCluster، مثلًا عندما لا يستجيب مفتاح ما.
يشرح مقالا إيقاف صمامات الحقن وإيقاف ملفات الإشعال كيف يعمل الإيقاف عمليًا.
المعايرة والصيانة وبيانات المركبة
بعد تنظيف صمام الخانق أو استبداله تعيد معايرته عبر TPS-Reset. تجد المزيد عن ذلك في مقال معايرة صمام الخانق في محرك Rotax. ويضاف إلى ذلك إعادة ضبط الصيانة وإدارة المفاتيح مع ما يصل إلى 10 خانات للمفاتيح. وتحت بيانات المركبة تجد رقم الهيكل والطراز وساعات تشغيل المحرك، وهو أمر عملي عند شراء مركبة مستعملة.
نفّذ وظائف الصيانة واختبارات القطع وعمليات إعادة الضبط فقط مع تغذية كهربائية مستقرة ووفق تعليمات الشركة المصنعة.
الأسئلة الشائعة
كم عدد القيم الحية التي يعرضها التطبيق؟
ما يصل إلى 180 قيمة قياس بحسب وحدة التحكم. وأنت من يختار ما يُعرض منها.
هل يمكنني قراءة القيم أثناء القيادة؟
لا تنظر إلى الهاتف الذكي أثناء القيادة. بدلًا من ذلك سجّل رحلة قياس وحلّلها بعد التوقف.
ما الترخيص الذي أحتاجه؟
تتوفر تراخيص لمركبة واحدة أو 3 أو 5 مركبات أو لعدد غير محدود. وتهيئة المركبة (CDID) متاحة فقط في ترخيص Unlimited.
