GTX Limited 350 هو الطراز الرائد من Sea-Doo في فئة الرحلات. ومن يشتريه يريد قطع مسافات طويلة باسترخاء، مع مرافق وموسيقى وكل وسائل الراحة. ومع ذلك يسأل سائقو GTX بالذات عن تحديد GPS المفروض من المصنع. تقرأ هنا لماذا يلفت الانتباه حتى في الرحلات، وما الذي يبقى دون مساس عند إلغائه، ولماذا لا مكان لوحدة دائمة في قارب كهذا.
ما الذي يميز GTX Limited 350
منذ سنة الطراز 2027 يعمل في GTX Limited محرك Rotax 1630 ACE 350 بسعة 1630 سم³ مع شاحن فائق ومبرد هواء شحن خارجي وقوة 350 حصان. وهو يحل محل محرك 325. والجديد هو Engine Auto-Start في قائمة التجهيزات واللون Mineral Blue.
الهيكل هو ST3 بطول 345 سم وعرض 125 سم وارتفاع 114 سم. ويبلغ الوزن الجاف لـ GTX Limited 385 كغ، والحمولة 273 كغ، ويتسع الخزان لـ 70 لترا، وهناك مكان لثلاثة أشخاص. والتجهيزات مصممة للراحة:
- Limited Package: مربطان قابلان للطي من نوع Pop-up، ومنظم لحجرة المقعد، ووسائد للركبتين، وغطاء واقٍ، وUSB، ولون حصري
- iDF: Intelligent Debris-Free، وبه تنظف المضخة بضغطة زر
- BRP Audio Premium بقدرة 2 x 50 واط
- شاشة لمس 10.25 بوصة مع مقياس عمق
- مخمد توجيه هيدروليكي ووصول مباشر إلى حجرة التخزين الأمامية
بالمناسبة: لا يزال iDF موجودا في GTX Limited موديل 2027. فهو مدرج في ورقة البيانات الرسمية، حتى وإن ادعت بعض التقارير خلاف ذلك.
لماذا يلاحظ هواة الرحلات التحديد رغم ذلك
نادرا ما تُقاد دراجة الرحلات المائية عند أقصى حدودها. لكنها تقطع مسافات طويلة. فمن يتنقل بين خليجين أو عبر بحيرة أو على طول الساحل، يحافظ في مقاطع طويلة على سرعة منتظمة وجيدة. وهناك بالذات يرسم تحديد المصنع خطا ثابتا تضعه وحدة التحكم استنادا إلى إشارة GPS.
وفي رحلة تستغرق يوما كاملا يتراكم ذلك. فمن يقضي ساعات على الماء يقطع كيلومترات كثيرة على هذا الحد بالضبط، ويشعر في كل مرة أن الدراجة المائية قادرة على المزيد.
لا علاقة لذلك بالتهور في السرعة. المسألة هي أن دراجة مائية بقوة 350 حصان لا يُسمح لها من المصنع بأن تسير كما تستطيع، حتى عندما يكون الماء هادئا والطريق خاليا.
ما الذي يبقى دون مساس عند الإلغاء
يلغي M-JET Speed Limit Remover فقط تحديد السرعة القصوى (Vmax/GPS) المفروض من المصنع. وهو ليس تعديلا للأداء ولا يغيّر القوة. وكل ما اشتريت GTX Limited من أجله يبقى كما هو:
- يواصل iDF تنظيف المضخة بضغطة زر.
- يعمل الصوت وشاشة اللمس ومقياس العمق كالمعتاد.
- تبقى استجابة الخانق iTC وiBR مع الكبح والوضع المحايد والرجوع للخلف كما هي من المصنع.
- تبقى حزمة Limited Package دون مساس، فلا يُثقب شيء ولا تُمدّ أسلاك.
لا حاجة إلى فك قفل ECU. تبقى وحدة التحكم في القارب ولا يلزم إرسالها.
لا أسلاك دائمة في دراجة مائية فاخرة
يتلاعب SCOM بإشارة السرعة باستمرار، ولذلك يجب أن يبقى موصولا بشكل ثابت. وفي دراجة مائية فاخرة يعني ذلك مكوّنا غريبا وأسلاكا إضافية داخل الهيكل عليك فحصها في كل صيانة. وقد لخصنا العيوب التي يسببها ذلك في الاستخدام اليومي في عيوب SCOM المركّب بشكل دائم.
أما Speed Limit Remover فيوصل بمقبس التشخيص لفترة قصيرة فقط. توقف التحديد في تطبيق M-JET SLI ثم تفصل الجهاز مجددا. وفي المرة الأولى يقترن برقم تعريف مركبة GTX الخاصة بك. بعد ذلك يمكنك إلغاء التحديد واستعادته على هذا القارب بقدر ما تشاء، على سبيل المثال قبل البيع.
القوة الإضافية خطوة مستقلة
من يريد عزما أقوى في GTX Limited، مثلا للرحلات بحمولة كاملة، يحتاج إلى تعديل برمجي للأداء باستخدام M-JET FLASHER. وفي طراز 350 يلزم لذلك فك قفل ECU من نوع Bosch MG1CA920 لمرة واحدة. ترسل وحدة التحكم إلى موقعنا في ألمانيا أو في فلوريدا، أو تستخدم وحدة تحكم بديلة مفكوكة القفل مسبقا. عندها لا ترسل شيئا، وينقل جهاز الفلاشر البيانات من الوحدة القديمة إلى الجديدة.
ترى في التطبيق الإعدادات المتاحة لـ GTX Limited 350. ويمكن استعادة الحالة الأصلية في أي وقت. وكيف كان ذلك في الطراز السابق، تجده في تعديل أداء GTX Limited 325. وتجد جميع الطرق في نظرة عامة على صفحة بديل SCOM لـ Sea-Doo.
أسئلة شائعة
هل يواصل iDF العمل بعد إلغاء التحديد؟
نعم. يلغي Speed Limit Remover تحديد السرعة فقط. ويبقى iDF والصوت والشاشة وجميع الوظائف الأخرى دون تغيير.
هل يبقى شيء مركّبا في القارب؟
لا. يوصل الجهاز بمقبس التشخيص فقط من أجل التبديل. بعد ذلك تفصله، فلا تبقى أي وحدة ولا أي سلك.
هل ينطبق ذلك أيضا على RXT-X 350؟
نعم، الهيكل نفسه والمحرك نفسه. أما ما الذي يهم في الطراز الشقيق الأكثر رياضية، فتقرأه في RXT-X 350: إلغاء التحديد للمسافات الطويلة.
