RXT-X 350 ليست دراجة مائية لجولة قصيرة أمام الميناء. لقد صُمم للمياه المفتوحة، وللأمواج والمياه المتلاطمة، وللرحلات التي يرافقك فيها شخص في الخلف. وعلى المسافات الطويلة بالذات تلاحظ تحديد GPS المفروض من المصنع. تقرأ هنا ما يعنيه ذلك في RXT-X، وكيف تلغيه مرة واحدة، ومتى يأتي دور تعديل الأداء.
RXT-X 350 بالأرقام
منذ سنة الطراز 2027 يعمل في RXT-X محرك Rotax 1630 ACE 350: سعة 1630 سم³، وثلاث أسطوانات، وشاحن فائق مع مبرد هواء شحن خارجي، ودائرة تبريد مغلقة، و350 حصان. وهو يحل محل محرك 325. والجديد في قائمة التجهيزات هو Engine Auto-Start، والجديد في الألوان هو Solar Orange Metallic Premium.
- الهيكل: ST3
- الطول، العرض، الارتفاع: 345 سم، 125 سم، 115 سم
- الوزن الجاف: 382 كغ
- الحمولة: 273 كغ
- الخزان: 70 لترا
- المقاعد: 3
ويضاف إلى ذلك Ergolock مع مقعد من قطعتين، وLaunch Control، ومخمد توجيه هيدروليكي، ودافعة من الفولاذ المقاوم للصدأ، وX-Sponsons، ومقود قابل لضبط الميل، وBRP Audio Premium، وشاشة لمس 10.25 بوصة، ومنصة السباحة مع LinQ للأمتعة.
أين يلفت التحديد الانتباه على المسافات الطويلة
هيكل ST3 هو السبب في أن كثيرين يختارون RXT-X للمسافات البعيدة. فهو مصمم للمياه المضطربة، ومع حمولة 273 كغ يتسع لراكب مرافق وأمتعة على منصة LinQ وخزان ممتلئ معا. وفي رحلة كهذه تقطع مقاطع طويلة بسرعة ثابتة فوق المياه المفتوحة.
وهناك بالذات يضع تحديد المصنع حدا ثابتا. فوحدة التحكم تضبط السرعة القصوى استنادا إلى إشارة GPS، بغض النظر عن مدى هدوء الماء، وسواء كنت تقود وحدك أو مع مرافق. الحد لا يرتبط بالحمولة، بل هو موجود دائما ببساطة.
إلغاء مرة واحدة، والقوة تبقى كما هي من المصنع
مع M-JET Speed Limit Remover تلغي التحديد مرة واحدة. توصله بمقبس التشخيص، وتوقف التحديد في تطبيق M-JET SLI، ثم تفصله مجددا. وفي المرة الأولى يقترن الجهاز برقم تعريف مركبة RXT-X الخاصة بك.
للرحلات مع مرافق هناك نقطة مهمة: Speed Limit Remover ليس تعديلا للأداء. تبقى القوة واستجابة الخانق تماما كما ضبطتهما BRP. ومن يجلس في الخلف لا يشعر بدراجة مائية مختلفة. أنت تعرف سلوك RXT-X الخاص بك بحمولة كاملة، ولن يتغير ذلك. ولذلك لا حاجة أيضا إلى فك قفل ECU.
لا وحدة قد تتعطل أثناء الرحلة
يغيّر SCOM إشارة السرعة باستمرار، ولذلك يجب أن يبقى موصولا طوال الوقت. وفي رحلة طويلة فوق الأمواج يعني ذلك ساعات من الاهتزازات والصدمات على مكوّن إضافي داخل الهيكل. وإذا فقد أحد الموصلات التلامس، يعود التحديد فورا، في منتصف الطريق.
ويضاف إلى ذلك ماء البحر. فمن يقود على الساحل يشطف الدراجة المائية بالماء العذب بعد كل رحلة ويعرف مدى سرعة تآكل الموصلات. وكل نقطة توصيل إضافية هي موضع آخر قد يحدث فيه ذلك.
أما مع Speed Limit Remover فلا وجود لهذا المكوّن. بعد التبديل لا يبقى شيء في القارب. ويبقى الجهاز في المنزل أو في السيارة، لا في حجرة التخزين. وإذا احتجت إلى التحديد مجددا، مثلا قبل البيع، تعيد تفعيله في التطبيق. ويمكنك فعل ذلك على دراجتك المائية بقدر ما تشاء.
وإذا كنت تريد قوة أكبر
من يقود غالبا بحمولة كاملة يفكر في وقت ما في عزم أقوى. وهذه خطوة مستقلة: تعديل الأداء البرمجي باستخدام M-JET FLASHER. وفي RXT-X 350 توجد وحدة Bosch MG1CA920 التي يجب فك قفلها لمرة واحدة قبل البرمجة الأولى.
- أرسل وحدة التحكم إلى موقعنا في ألمانيا أو في فلوريدا، ثم أعد تركيبها وبرمجها عبر التطبيق.
- أو اشترِ من M-JET وحدة تحكم بديلة مفكوكة القفل مسبقا. عندها لا ترسل شيئا، وينقل جهاز الفلاشر البيانات من وحدة التحكم القديمة إلى الجديدة.
يعرض لك التطبيق الإعدادات المتاحة لـ RXT-X 350. ويمكنك استعادة الحالة الأصلية في أي وقت. وكيف جرى ذلك في الطراز السابق، تجده في تعديل أداء RXT-X 325: الإعداد وفك القفل. وتجد جميع الطرق في نظرة عامة على صفحة بديل SCOM لـ Sea-Doo.
أسئلة شائعة
هل يتغير سلوك القيادة مع وجود مرافق؟
لا. لا يغيّر Speed Limit Remover شيئا في القوة أو الضبط. ويسير RXT-X مع المرافق والأمتعة تماما كما كان من قبل، لكن دون تحديد المصنع.
هل يجب أن يرافقني الجهاز في الرحلات الطويلة؟
لا. بعد التبديل تفصله. ويبقى الإعداد محفوظا في المركبة، ولا توجد وحدة دائمة.
هل ينطبق ذلك أيضا على GTX Limited 350؟
نعم، فهو يملك هيكل ST3 نفسه والمحرك نفسه. أما ما الذي يهم بشكل مختلف في دراجة الرحلات المائية الفاخرة، فتقرأه في GTX Limited 350: محدد السرعة دون أسلاك دائمة.
