تستخدم دراجات FX HO و GP HO و VX Cruiser HO موديل 2024 من ياماها محركاً بسعة 1898 سم مكعب، والسؤال البديهي هنا هو ما إذا كان هذا المحرك هو الجيل القادم من محركات SVHO. الإجابة هي لا. هذه المحركات من نوع HO بدون شاحن توربيني، بينما يظل محرك SVHO كما كان عليه، وهو محرك 1.8 لتر مزود بشاحن توربيني. لا يوجد محرك 1.9 لتر بشاحن توربيني، لذا فإن أي قائمة تشير إلى خلاف ذلك تحتوي على اسم خاطئ.
ما الذي يتشابه مع محرك 1.8
إذا سبق لك العمل على محرك 1.8 HO، فستبدو معظم قائمة الأكواد مألوفة لك. تراقب وحدة التحكم حوالي 50 عطلاً، مع المجموعات المعتادة الخاصة بموقع المحرك، ودرجات الحرارة، وهواء السحب، وخانق الوقود الإلكتروني، والمفاتيح، وجهد البطارية. يعد مستشعر الطرق (Knock sensor)، الكود 17، جزءاً من محركات 1.8 و 1.9، وتتضمن البيانات المباشرة توقيت الإشعال، لذا يمكن عرض تسجيل الطرق مع ما كان يفعله الإشعال في ذلك الوقت. يتم التعامل مع شكاوى الخانق كما في محرك 1.8: انظر إلى قيم مستشعر موضع الخانق (TPS) ومستشعر موضع دواسة الوقود (APS) المقترنة في البيانات المباشرة وتأكد من أن كل زوج يتحرك معاً أثناء تشغيلك للذراع.
يدعم جهاز التشخيص M-JET هذه الموديلات، ويقوم التطبيق بالتعرف على الموديل تلقائياً. للاطلاع على المجموعة بأكملها، راجع تشخيص محرك 1.9 لتر.
الكود 41 ولماذا تستحق الأرقام الحذر
الإضافة الجديدة في القائمة هي الكود 41، وهي رسالة مستشعر حرارة تظهر فقط في محركات 1.9 لتر. الرقم نفسه يعني شيئاً آخر في الدراجات المائية الأقدم. في أجيال FX1000 و FX1100 و GP1300R السابقة، يشير الرقم 41 إلى ضغط الهواء. هذا مثال جيد على سبب أن رقم الكود المنسوخ من منتدى أو دليل لا يحل أي شيء بمفرده. يختلف الترقيم بين أجيال وحدات التحكم وبين المصادر، ويظل الوصف الموجود في التطبيق هو المرجع.
لا يمكنني التخمين بشأن المستشعر الفعلي الذي يقف خلف الكود 41 بخلاف ما يقوله التطبيق. ما يمكن قوله هو كيفية التعامل عادة مع شكوى درجة الحرارة في محرك 1.8: يبلغ المالكون أن مسار المياه هو السبب الأكثر شيوعاً، وتأتي المستشعرات في المرتبة التالية. يحتوي محرك 1.8 على ثلاثة أجهزة لقياس درجة الحرارة: مستشعر حرارة مشعب العادم (الكود 65)، ومفتاح حراري، ومستشعر درجة حرارة المحرك (الكود 15). إذا انطلق إنذار ولم يبلغ أي مستشعر عن شيء، فالمفتاح الحراري هو المشتبه به. تعامل مع هذا كنقطة بداية لمحرك 1.9 وليس كحكم نهائي. يشرح رابط تفسير الكود 41 الرسالة بمزيد من التفصيل.
قراءة رسالة الطرق (Knock)
يستحق تسجيل الطرق عند الحمل الكامل قراءة هادئة. انظر إلى ما فعله توقيت الإشعال وما إذا كانت درجة حرارة هواء السحب مرتفعة بشكل غير عادي. يخبرك الفحص أن وحدة التحكم قامت بتأخير الإشعال أو وضع علامة على شيء ما. إنه لا يخبرك لماذا حدث طرق في محرك معين، وهنا يجب أن يتدخل الميكانيكيون.
ما لا يمكن للتطبيق تقييمه
- التكهف (Cavitation) وحالة الدافعة (Impeller).
- الأجسام الغريبة في شبكة السحب.
- انسداد ممرات التبريد.
- الضغط (Compression).
هذه المشكلات موجودة في محرك 1.9 أيضاً. وهي تنتج أعراضاً قد تقوم وحدة التحكم بترجمتها إلى كود أو لا.
خط أساس مفيد
عندما يظهر كود ما، يكون التسلسل هو نفسه في أي موديل آخر: دوّن الإدخال ووصفه، امسحه، قد الدراجة مرة أخرى وشاهد ما إذا كان سيعود. الإدخال الذي يعود تحت نفس الظروف هو حقيقي، والإدخال الذي لا يعود أبداً كان على الأرجح عرضياً.
هذه دراجات جديدة، لذا فإن التسجيل من الموسم الأول أكثر قيمة مما يبدو. قم بتسجيل رحلة عادية مرة واحدة: درجة حرارة المحرك، قيم المشعب، ضغط السحب، جهد البطارية، زاوية الخانق. عندما تشعر بوجود خلل ما بعد عامين من الآن، سيكون لديك بيانات دراجتك الخاصة للمقارنة بدلاً من الاعتماد على منشورات المالكين الآخرين في المنتديات. قم بتسجيل شاشة بيانات المركبة أيضاً، مع الموديل والرقم التسلسلي للمحرك وإصدار البرنامج.
