كانت الدراجة المائية تعمل بشكل جيد، وبعد تغيير الزيت، أصبحت سرعتها القصوى أقل بنحو 500 دورة في الدقيقة عما كانت عليه من قبل. عند فتح مبيت فلتر الهواء، تجد الزيت بداخله. هذا نمط يصفه مالكو دراجات TR-1 مرارًا وتكرارًا. وهذا يعني محرك الأسطوانات الثلاث بسعة 1049 سم مكعب في طرازات VX من عام 2015 أو 2016، وطراز EX من عام 2017، ومحرك SuperJet رباعي الأشواط وJetBlaster، والسبب المعتاد هو ارتفاع مستوى الزيت عن الحد المطلوب.
ما يبلغ عنه المالكون
تتسبب زيادة تعبئة الزيت في فقدان دورات المحرك، والرقم الذي يظهر هو حوالي 500 دورة. كما أنه يدفع الزيت إلى مسار السحب، وهو ما يفسر تبلل فلتر الهواء بالزيت. لا تستطيع الأجهزة الإلكترونية رصد مستوى الزيت، لذا لا يمكنك الاعتماد على ظهور رمز خطأ. المحرك يعمل، لكنه لا يصل إلى سرعته القصوى.
لدى مالكي دراجات MR-1 القديمة بلاغات مماثلة. وصف أحد مالكي VX1100 توقف سرعة الدوران عند حوالي 5000 دورة في الدقيقة في الماء، لكنها تصل إلى 8000 عند تشغيلها على اليابسة، وتبين أن السبب هو تشبع صندوق فلتر الهواء بالزيت بعد تغيير الزيت بكمية زائدة. هذه حالة فردية، لكنها تتفق مع نفس الآلية.
كيفية فحص المستوى بشكل صحيح
يقول المالكون إنه يجب فحص المستوى فقط بعد حوالي ست دقائق من التشغيل ومع وضع الدراجة على أرض مستوية. فحص المستوى مباشرة بعد التعبئة، أو أثناء وجود الدراجة على مقطورة مائلة، يعطي قراءة تعتمد على وضعية الدراجة. يجب ألا يعمل المحرك أبدًا على اليابسة بدون مصدر مياه، لذا احصل على وقت التشغيل هذا في الماء أو باستخدام مصدر مياه مناسب، ثم تحقق من المستوى مع وضع الدراجة بشكل مسطح.
إذا كان المستوى فوق العلامة العليا، فقم بإزالة الزائد. الطريقة المعتادة هي استخدام أداة سحب الزيت، ثم تحقق مرة أخرى. إذا كان فلتر الهواء مشبعًا بالزيت، فيجب تنظيفه أو استبداله قبل تقييم أداء الدراجة، لأن الفلتر المبلل وحده سيؤدي إلى كبح قوة المحرك.
ما الذي يمكن وما لا يمكن للفحص إخبارك به
لا يقيس تطبيق التشخيص مستوى الزيت أو وجود الزيت في الفلتر أو في نظام السحب، لذا لا يمكنه تأكيد هذه المشكلة. ما يمكنه فعله هو استبعاد احتمالات أخرى. باستخدام جهاز تشخيص M-JET على طرازات VX أو EX أو SuperJet أو JetBlaster، يمكنك التأكد من خلو ذاكرة الأعطال، وأن صمام الخانق يفتح بالقدر الذي يطلبه مقبض السرعة، وأن ضغط السحب يستجيب بشكل طبيعي. إذا كانت القيم المباشرة طبيعية وما زالت الدراجة تنقص 500 دورة في الدقيقة، فإن الأسباب الميكانيكية مثل وجود زيت في نظام السحب تصبح على رأس قائمة الاحتمالات.
بالنسبة لطراز SuperJet، تحقق من شيء إضافي. وضع التعليم (learning mode) يحد من الطاقة وقد يبدو كأنه عطل، لذا تأكد من إيقاف تشغيله قبل إلقاء اللوم على الزيت.
بعد تغيير الزيت
بمجرد ضبط المستوى بشكل صحيح، أعد ضبط فترة تغيير الزيت لتبدأ التذكيرات من جديد. يقوم التطبيق بذلك في الطرازات التي توفر هذه الوظيفة، انظر إعادة ضبط تغيير الزيت والصيانة. بعد ذلك، قم برحلة تجريبية قصيرة وقارن السرعة القصوى للدوران بما كانت عليه الدراجة من قبل. إذا عادت سرعة الدوران إلى طبيعتها وظل الفلتر جافًا، فقد انتهيت. إذا عاد الزيت إلى فلتر الهواء بعد رحلة أخرى، فإن مستوى الزيت كان جزءًا فقط من المشكلة ويحتاج المحرك إلى فحص دقيق من قبل فني ميكانيكي.
