Du liegst im Wasser, hast den SuperJet wieder aufgerichtet, und der Motor will nicht mehr. Beim Stehfahrer kommt das öfter vor, denn gekentert wird beim Üben und Fahren ständig. Gemeint ist der SuperJet mit Viertaktmotor ab 2021 (1049 cm³, TR-1, Dreizylinder). Er hat weder RiDE noch Rückwärtsgang, dafür einen Neigungsschalter, der den Motor beim Kentern abschaltet, und einen Lernmodus (L-Mode), der die Leistung begrenzt.
Der Neigungsschalter macht, was er soll
Dass der Motor beim Kentern ausgeht, ist gewollt: Der Neigungsschalter stellt ihn ab. Springt er nach dem Aufrichten nicht wieder an, kommen mehrere Dinge in Frage. Im Steuergerät steht der Neigungsschalter unter Code 47, die Nummer kann je nach Steuergeräte-Generation und Quelle abweichen. Die Beschreibung in der App zählt. Dass der Schalter nach dem Aufrichten hängen bleibt, ist ein Verdacht und keine Gewissheit. Du prüfst es, du nimmst es nicht an.
Reihenfolge am Strand
- Lanyard und Notstopp-Schalter kontrollieren. Sitzt der Clip richtig im Schalter?
- Einschätzen, wie viel Wasser in den Motorraum gekommen ist. Bist du unsicher, orgelst du nicht minutenlang weiter. Wie viel Wasser in Ansaugtrakt oder Motor gelangt ist, kann die Diagnose nicht sagen, das ist ein Fall für die Mechanik.
- Batteriespannung ansehen. Nach mehreren Startversuchen ist sie oft schwächer als gedacht, und eine schwache Batterie erzeugt von sich aus Fehlermeldungen und Startprobleme, die mit dem Kentern nichts zu tun haben. In Ruhe liegt eine gesunde Batterie bei etwa 12,5 V.
- Stecker am Neigungsschalter, an den Spulen und an den Düsen ansehen, abtrocknen, sauber wieder aufstecken.
- Dann erst die App anschließen.
Was die App dazu liefert
Das M-JET Diagnostic unterstützt den SuperJet (4-Takt, ab 2021). Du liest den Fehlerspeicher und siehst, ob Code 47 oder andere Einträge vorliegen. In den Live-Daten stehen Batteriespannung und Schalterstatus. Welche Schalter dein Modell überhaupt meldet, zeigt dir die App, sie blendet nur ein, was vorhanden ist. Wenn der Neigungsschalter dort beim Aufrichten sinnvoll auf den Normalzustand wechselt, ist er nicht der Grund. Bleibt er hängen, sind Schalter oder Stecker zu prüfen.
Zusätzlich lassen sich Zündspulen und Einspritzdüsen je Zylinder einzeln ansteuern. Drei Zylinder heißt drei Spulen, drei Düsen und die Kraftstoffpumpe, zusammen sieben Komponenten. Ein Bauteil, das nicht reagiert, weil sein Stecker nass war, fällt dabei auf. Der Pumpentest zeigt nur, ob die Pumpe läuft, nicht ob sie genug fördert. Am Kraftstoffsystem lüftest du gut und hältst Zündquellen fern.
Gespeicherte Codes nach dem Kentern
Was nach dem Kentern im Speicher steht, schreibst du auf, bevor du etwas löschst. Dort können Einträge liegen, die mit dem Kentern zu tun haben, etwa zum Neigungsschalter, und andere, die schon vorher da waren. Gelöscht wird erst, wenn alles abgetrocknet ist und du weißt, wonach du suchst. Kommt ein Code nach dem Löschen sofort wieder, wirkt er aktiv, und du suchst weiter. Kommt er nicht, war er ein Überbleibsel.
Beim SuperJet gilt außerdem: Der Lernmodus (L-Mode) begrenzt die Leistung und kann wie ein Defekt wirken. Läuft der Motor wieder, aber schwach, schau zuerst, ob dieser Modus aktiv ist.
Wo die Diagnose aufhört
Ein korrodierter Stecker ohne Code, Wasser im Ansaugtrakt oder im Öl und mechanische Schäden sieht die App nicht. Auch der Notstopp-Schalter lässt sich nur über den Schalterstatus indirekt beurteilen. Ist der Speicher leer, stimmt die Spannung und laufen die Einzeltests durch, geht es an die Mechanik.
Weiterführend: Neigungsschalter Fehler und, wenn der Motor aus anderem Grund nicht anspringt, SuperJet startet nicht.
